磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池組價格誰更便宜？隨著國家大力提倡環保意識，出現了越來越多的節能環保產品并且被應用到各種市場領域。鋰電池的發展非常迅速，并且鋰電池在市場的應用也非常廣泛，不管是儲能型市場，還是動力型產品市場在選擇電池的時候鋰電池成為了首選。本篇文章就分析磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池組價格誰更便宜。

　　磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池組價格對比

目前磷酸鐵鋰電池系統平均報價已降至1元/Wh以下，電芯價格在0.6-0.7元/Wh左右；三元電池系統平均報價在1.1-1.3元/Wh左右，電芯價格在0.9-1.05元/Wh左右。單從電芯價格看，動力電池成本已經提前實現上述目標。系統層面，磷酸鐵鋰已提前實現，三元也已接近降本目標。

三元鋰電池有很多規格型號，應用領域不同，參數不同價格不同。現在市場上的三元鋰電池價格大概在1-3元/AH左右。據了解，三元鋰電池正極材料和負極材料都是優質的材料，所以三元鋰電池在能量密度方面要更高。但就鋰電池的市場價格來說，相比同規格的鉛酸電池要高出一倍甚至更多。不過有很多和鉛酸電池相同規格的鋰電池組產品在價格方面也相差無幾，這樣的電池連成本都不夠。三元鋰電池原材料成本從463.75元/KWh上漲到了545.31元/KWh，漲幅達17.6%。

電池成本與多種材料及不同的制備工藝技術相關，成本下降需要各個環節進行配合。磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池在成本構成中，因正極材料不同，導致成本有了一定的差距。其它如負極材料、隔膜、電解液、銅箔、BMS、PACK、人工、設備等成本差別不是很明顯。磷酸鐵鋰材料體系因沒有鎳、鈷等金屬，成本相對較低且較為穩定。三元材料體系因含鎳、鈷等金屬，其價格相對較高，且易受到鈷、鎳原料價格波動影響。

磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池組市場需求

消費者對于汽車價格的變動向來敏感，即便是傳統燃油車在換代升級之時也很難漲價，只能更著重性價比的呈現，對于消費者接受度更低的新能源汽車而言，更加無法在價格上出現較大波動。因此有理由相信，為了讓車企能夠有一個可持續發展的定價，成本更低的磷酸鐵鋰電池將會在未來幾年重新被市場利用。

相比三元鋰電池，原材料價格低、安全性高、使用壽命長的磷酸鐵鋰電池明顯更具優勢，許多電池廠商也對磷酸鐵鋰更大的規模市場充滿信心。比亞迪鋰電事業部也曾公開表達了“相信磷酸鐵鋰電池在某一個局部強勢回歸”的觀點。分析指出，真正市場化以后，磷酸鐵鋰低成本、長壽命、高安全性的優勢在乘用車、商用車和專用車領域的優勢就會逐漸顯現。

還有一個重要原因是動力電池的安全性。今年以來接二連三的純電動汽車自燃事件使得外界把矛頭指向了三元鋰電池，乃至于被寄予厚望的811電池也開始遭受質疑，在安全性面前，動力電池突破能量密度和續航里程的任務都可以先放一邊。

從長遠來看價格更便宜的是磷酸鐵鋰電池，在實際使用中，磷酸鐵鋰電池具有耐高溫，安全穩定性強，價格便宜，循環性能更好的優勢。原料價格低且磷、鐵存在于地球的資源含量豐富，不會有供料問題。