動力鋰電池包BMS管理系統將大幅降價。對于今年BMS市場環境的預測，業內普遍認為由于BMS電池管理系統同質化現象比較嚴重，企業的技術實力參差不齊。并且，伴隨著今年的補貼退坡，價格戰的博弈將會愈加明顯，再加上來自各方勢力的搶灘入局，有望推動今年BMS領域的洗牌和淘汰的速度加快。

動力鋰電池包BMS管理系統將大幅降價

電池管理系統BMS是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶，它將電池或電池組的監測及管理集于一體，從而確保電池或者電池組的安全可靠，并以最佳狀態輸出動力。

BMS可以實現對電池的實時監控、自動均衡、智能充放電等重要功能，在有效保障電池安全的同時，可以實現對電池剩余電量的監測，通過有效的電池管理，可以提高電動汽車續航里程，是動力鋰電池包中不可或缺的重要部件，對于電動車的正常運行意義重大。

時間進入2019年，補貼調整已在春節之前公布，補貼下降已是板上釘釘的事情,而對于BMS企業來說，嚴格控制BMS成本成為今年必啃的一根“硬骨頭”。值得關注的是，雖然降價已是必然趨勢，但BMS由于“被逼”下調產品價格幅度較大，不少企業表示難以承受。

BMS電池管理系統價格浮動比較大，不同產品價格降幅不同，相比于去年的總體降幅在10%-20%之間，其中最大的降幅度達到了50%以上。而在今年成本重壓之下，預計價格將比2017年再降20%左右。倘若BMS價格在2018年再降20%，BMS企業要想存活，務必要想出更好的解決之道。

一個鋰電池包由成百上千個單體電芯串并聯組成，電芯是鋰電池包降成本最主要部分。當前電池企業在降低電芯制造成本方面主要有改進材料體系、做大電芯尺寸及提升電芯良率等方式。

作為鋰電池包和電池模組的重要組成部分，電芯外殼、頂蓋、鋼/鋁外殼、正負極軟連接、電池軟連接排等鋰電池精密結構件，盡管在動力電池中成本占比并不大，但也成為了電池企業要求降價的重點。

相比其它材料，BMS電池管理系統的降價更為明顯。多位BMS企業人士表示，BMS成本只占到鋰電池包價格的5%-10%，但在補貼退坡的壓力之下，BMS企業也將承受降價重壓，預計2018的價格或將同比年下降20%以上。

業內人士普遍認為，由于BMS電池管理系統市場產品同質化現象嚴重，技術實力參差不齊，隨著補貼退坡，價格博弈加劇，BMS相關標準確立，再加上多方勢力的加速搶食，2018年第三方BMS市場洗牌淘汰的局面將更快顯現，BMS市場也將由分散變成為集中。

除了在電芯、BMS、結構件和輔料等方面直接降低成本之外，通過提升產線自動化生產效率，通過規?；a降低單位制造成本也是動力電池企業降成本的有效途徑。

總結：：面對政策的大起大落、資本的風起云涌、技術的不斷革新，作為動力鋰電池包產業鏈核心組成的BMS電池管理系統不得不凝聚實力，凝煉更好的技術，以搶占更多的市場。