普通電池：要經常檢查電瓶液，如果電瓶液過少就能造成電瓶報廢。

　　免維護電池：電池的上蓋有蒸發回流裝置，電瓶液蒸發極少，不用操心檢查，故，免維護！

　　免維護蓄電池現在大量應用于車子上，它其實也是一種鉛酸蓄電池，只是酸液都吸附在電池極板間的石棉隔板上，我們專業里又叫貧液電池，它相比普通蓄電池，在正常充放電時不外逸酸霧，水分分解時的氫氣和氧氣也通過電池內的觸媒與壓力重新轉化成水，當過壓充電時，內部氣壓超過排壓閥的設定值時，才排到外面，所以正常使用條件下電解液損耗少。而普通的蓄電池在充電時會產生酸霧和氫氣和氧氣，排到外部，需要定期補充電解池，并調整酸液濃度。

　　以上是蓄電池工作性能上的一些差異，現在說說使用條件，免維護蓄電池對溫度和充放電條件要求較高，當過高電壓充電時，內部壓力超過閥值門限會消耗水分和酸液，而且普通的維修廠是無法對其進行補充的，故出現性能劣化后回復性能比較差，另外由于其是貧液的電池，大電流的放電能力相對來說較差，不及同容量的普通蓄電池。

　　早期的車子都使用了普通鉛酸蓄電池，現在仍有許多車輛使用，普通鉛酸蓄電池因電解液飽滿，電池內阻較小，大電流放電性能優秀，所以更適合啟動電流大的車子，當過高的電壓充電時，可及時排氣，不會產生內部高壓，不會出現免維護電池的鼓漲問題，而且因為它的每一隔電池都有加液口，可定時檢查加注電解液，所以不會產生虧液露出極板的問題，只要定期維護，其使用壽命遠遠高于免維護型的，而且其在運動開放的環境使用，逸出的酸霧能及時沖散，不會對車輛造成腐蝕，主要問題是防止漏液，做到了這一點，普通的電池要好于免維護型的。

　　鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質(二氧化鉛和鉛)和負極板活性物質(海綿狀純鉛)在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進行，其中極板的柵架，傳統蓄電池用鉛銻合金制造，免維護蓄電池是用鉛鈣合金制造，前者用銻，后者用鈣，這是兩者的根本區別點。不同的材料就會產生不同的現象：傳統蓄電池在使用過程中會發生減液現象，這是因為柵架上的銻會污染負極板上的海綿狀純鉛，減弱了完全充電后蓄電池內的反電動勢，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。用鈣代替銻，就可以改變完全充電后的蓄電池的反電動勢，減少過充電流，液體氣化速度減低，從而減低了電解液的損失。

　　由于免維護蓄電池采用鉛鈣合金柵架，充電時產生的水分解量少，水份蒸發量低，加上外殼采用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線和車身腐蝕少，抗過充電能力強，起動電流大，電量儲存時間長等優點，受到用車人士的歡迎。

　　維護型鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質和負極板活性物質在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進行，其中極板的柵架是用鉛銻合金制造。傳統蓄電池在使用過程中會發生減液現象，這是由于柵架上的銻會污染負極板上的鉛，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上溢出，使電解液減少。

　　免維護型蓄電池是用鉛鈣合金制造，由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼采用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線和車身腐蝕少，抗過充電能力強，啟動電流大，電量儲存時間長等優點，近些年在國內很受青睞。

　　免維護電瓶一般是不透時的外殼，在電瓶上沒有排氣口和排氣管，加電解液的蓋子一般是蓋住后就封死不用再打開的，因為它不需要再檢查或補充電解液。普通非免維護電瓶外殼是透明的，因為它需要檢查是否缺水了，另外在旁邊一般會有排氣孔和排氣小管，蓋子也是比較容易打開的，因為它需要補充電解液。

　　你好，免維護蓄電池分閥控和免維護排氣式兩種，一般電池外殼為黑色不透明的，也有少數為乳白色半透明的，電池注液口是用電池蓋全封閉的，一經封口無法再開啟，一般用于小轎車的居多。免維護閥控蓄電池是沒有電池排氣口的，只有限壓閥，這類電池在汽車啟動電池中占極少數。免維護排氣式電池，有兩個或一個排氣孔，一般在電池蓋的兩側。非免維護電池一般指普通排氣式蓄電池，電池蓋上有6個塞子，可以打開，電池電解液液面低可以打開補加蒸餾水，每個塞子上有6個排氣孔，電池槽一般為乳白色半透明的，可以看見里面流動的電解液。一般用在卡車上。

　　大量應用于貨車啟動用，又叫“富液式鉛酸蓄電池”

　　1.外殼白色透明，能看到流動的水，也就是水低于最低于水位線時要加蒸餾水。

　　2.有很明顯的六個能擰開的排氣閥，也就是加水口。

　　免維護蓄電池

　　大量應用于電動自行車上，酸液都吸附在電池極板間的石棉隔板上，我們專業里又叫貧液電池，它相比維護蓄電池，在正常充放電時不外逸酸霧，水分分解時的氫氣和氧氣也通過電池內的觸媒與壓力重新轉化成水，當過壓充電時，內部氣壓超過排壓閥的設定值時，才排到外面，所以正常使用條件下電解液損耗少。而維護蓄電池在充電時會產生酸霧和氫氣和氧氣，排到外部，需要定期補充電解池，并調整酸液濃度。

　　使用條件，免維護蓄電池對溫度和充放電條件要求較高，當過高電壓充電時，內部壓力超過閥值門限會消耗水分和酸液，而且普通的維修廠是無法對其進行補充的，故出現性能劣化后恢復性能比較差，另外由于其是貧液的電池，大電流的放電能力相對來說較差，不及同容量的維護蓄電池。

　　一是指在通常使用情況下,不用添加電瓶水(電解液或者蒸餾水),二是指在連續使用,電瓶電量充足的情況下長期不用充電。但不是絕對的免維護,在非正常使用的情況下,即使是免維護電瓶也應當進行維護:由于電瓶過渡放電、車輛長期停駛造成的電瓶虧電,就必須要充電了。

　　車輛中的電瓶分為普通鉛酸電瓶和免維護電瓶兩種,普通鉛酸電瓶成本較低,需要定期添加蒸餾水補充電解液進行保養,以保證正常使用。另一種是免維護電瓶,這種電瓶電解液的消耗量非常小,在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水,使用起來更方便。一般免維護電瓶的使用壽命大約為3-4年,售價自然也要高于同級別的普通鉛酸電瓶。

　　密封免維護電池采用九十年代最新設計的全密封結構及現代化生產工藝。使其具有高性能、長壽命、無污染、免維護、安全可靠的卓越性能。