10月9日晚，瑞典皇家科學(xué)院公布今年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)得主，有三人獲獎(jiǎng)，分別為：美國(guó)德州大學(xué)奧斯汀分校機(jī)械工程系教授約翰·B·古迪納夫、美國(guó)紐約州立大學(xué)化學(xué)教授M·斯坦利·威廷漢、日本化學(xué)家吉野彰，獲獎(jiǎng)原因?yàn)閷?duì)鋰離子電池所進(jìn)行的開(kāi)研發(fā)，三位獲獎(jiǎng)?wù)呔环Q(chēng)為“鋰電池之父”。

40年前的石油危機(jī)促使貧油國(guó)意識(shí)到能源問(wèn)題，開(kāi)始研發(fā)化石能源的替代品，電能成了首選，可是電能的儲(chǔ)存媒體的存電量非常有限，而且不能反復(fù)使用。

不少科學(xué)家在這個(gè)時(shí)候把研究課題對(duì)準(zhǔn)鋰電池。到了1991年，索尼與古迪納夫達(dá)成合作，利用石墨與鈷酸鋰相結(jié)合，研究成了十分理想的可充電鋰電池，這個(gè)產(chǎn)品直接改變了電子產(chǎn)業(yè)的格局。

這一年，通用汽車(chē)研發(fā)出EV-1，這是史上第一款量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，這款車(chē)其貌不揚(yáng)，續(xù)航里程140公里。在當(dāng)時(shí)來(lái)看，投入與產(chǎn)出比極低，在2002年停產(chǎn)時(shí)，才生產(chǎn)了二千多輛。

不過(guò)真正使用了鋰電的電動(dòng)汽車(chē)是特斯拉在2008年首發(fā)的Roadster，也奠定了后來(lái)電動(dòng)汽車(chē)使用鋰電池的技術(shù)方向。也讓中國(guó)成了全球最大的鋰電池生產(chǎn)國(guó)和使用國(guó)。

車(chē)用鋰電池的開(kāi)發(fā)者是吉野彰，同時(shí)也是智能手機(jī)電池的開(kāi)發(fā)者，目前是日本旭化成株式會(huì)社的名譽(yù)特別研究員，旭化成現(xiàn)在是全球最大的鋰電池隔離膜供應(yīng)商，繞不開(kāi)的坎。

賞車(chē)點(diǎn)評(píng)：今天鋰電池已經(jīng)無(wú)聲無(wú)息地滲透在我們的日常。