去年，新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺啟用，企業上報信息情況如何？溯源管理平臺是否能夠發揮作用？

9月9日，在浙江衢州舉辦的“2019華友新能源汽車動力電池全生命周期利用國際峰會”上，中汽中心數據資源中心回收利用部項目主管武雙賀發表演講，闡述了新能源汽車動力電池溯源管理工作的進展情況。

武雙賀在演講

武雙賀介紹，截至2019年7月，在國家溯源管理平臺上，共有410家企業完成注冊，但上傳信息的僅有213家；在特別有助于動力電池回收利用的技術指導信息部分，更是只有33家企業完成報送；在動力電池編碼方面，進展稍微樂觀一些，已有339家國內動力蓄電池企業、6家國外動力蓄電池企業代理商、42家動力蓄電池梯次利用企業完成了廠商代碼申請，開始使用統一規則編碼。

動力電池溯源管理平臺建設，路漫漫其修遠兮。

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注冊企業多，信息上傳企業少

截至2019年7月，國家溯源管理平臺中，已經完成注冊的企業達到410家，其中國產企業401家、進口企業9家。但完成溯源上報信息的企業仍然相對較少，僅213家。

已經注冊的企業中，包括整車企業、整車拆解企業，以及綜合利用企業，從410家的數據看，覆蓋率并不高。在國家新能源汽車監管平臺，截至2018年7月，就已經有至少523家整車企業。

另外，上報信息的企業僅為注冊企業數量的一半。不過，在武雙賀看來，企業對溯源管理工作重視程度正在逐漸加深當中，“溯源管理平臺上上傳信息的企業及信息數量都在明顯增多，信息也逐步規范化。”

生產環節上傳車輛信息已超過260萬輛。截至2019年7月底，車輛生產環節上傳車輛信息達262.17萬輛；銷售環節上傳車輛信息達192.64萬輛；維修更換環節上傳信息813條；車輛換電環節上傳信息1.36萬個，車輛報廢69輛；再生利用環節電池超過300噸，相比2018年都有長足的進步。

注冊企業達到410家

比亞迪、上汽、北汽在生產和銷售環節上傳數據量排名前三，其中生產環節完成率超過80%。

武雙賀特別指出，梯次電池利用的電池主要為磷酸鐵鋰電池，占比達到96%，主要應用在基站備電領域。

銷量較好的企業溯源信息完成度也較好