據(jù)外媒報道，豐田首席技術(shù)官ShigekiTerashi在東京車展開幕前夕透露，該公司將在2020年奧運會期間推出一款固態(tài)電池汽車，從而展示其電池能力。

但是他表示，固態(tài)電池技術(shù)要等到下個十年中期才能實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。固態(tài)電池技術(shù)可在體積更小、成本更低的電池包中實現(xiàn)更長的續(xù)航，而且充電速度也更快。他表示，當(dāng)這項技術(shù)能夠被運用在量產(chǎn)車中時，該公司將在其全部電動汽車產(chǎn)品中對此技術(shù)進(jìn)行推廣。

Terashi說到：“我們將生產(chǎn)一款搭載固態(tài)電池的汽車，并在2020年對外展示。但是固態(tài)電池的大規(guī)模生產(chǎn)將會稍晚才能實現(xiàn)。“他還強調(diào)稱，在開發(fā)混合動力車型普銳斯的過程中，豐田累積了大量的電池開發(fā)經(jīng)驗。盡管這款配備了固態(tài)電池的車輛預(yù)計只是一輛原型車，但是它將會參與本屆奧運會的開幕式或閉幕式，另外還會有12輛搭載鋰電池的半自動駕駛汽車將在賽事期間投入使用。

這一計劃讓豐田依然站在固態(tài)電池技術(shù)的前沿，大眾此前也談?wù)撨^類似的計劃。與豐田有著多種合作關(guān)系的寶馬此前表示，預(yù)計在2030年之前不會銷售固態(tài)電池汽車。美國政府最近為通用發(fā)放了一筆資金，用于固態(tài)電池的研究工作。大眾去年向電池技術(shù)公司QuantumScape投資1億美元，進(jìn)行固態(tài)電池的開發(fā)。豐田、日產(chǎn)和本田此前也宣布將聯(lián)手研究固態(tài)電池。

即將在本屆奧運會上亮相的固態(tài)電池汽車，預(yù)計將會基于豐田研發(fā)的自動駕駛平臺e-Palette。新版e-Palette預(yù)計將于今年的東京車展上亮相，豐田還將此平臺提供給合作伙伴，用于展示各自的自動駕駛技術(shù)。

Terashi還證實，豐田希望在2023年底之前在歐洲銷售首批基于電動汽車專用平臺的車輛，其中包括三款電動汽車：基于現(xiàn)有平臺的電動版雷克薩斯、以及將在2021年之前投產(chǎn)的電動本Proace和ProaceCity廂式貨車。