特斯拉若是在A股上市A股市場絕對會演繹出一副不一樣的大戲。

10月15日晚，A股的現象級選手在第三季度財報發布前夜打開了新世界的大門，貴州茅臺收盤大漲2.36%，價格站上了1200元/股，最新市值1.52萬億元。正式超過貴州省1.48億的年度生產總值。

從2019年首個交易日的598.98元算起，貴州茅臺股價今年以來累計漲幅已超100%。隨著股價站上高位，貴州茅臺的總市值也達到1.52萬億元的新巔峰，位居A股上市公司第三，僅次于工商銀行和中國平安。茅臺已然成為神股。

在大洋彼岸，另外一家企業在茅臺創立奇跡之后的短短一周后，同樣在股票市場引起軒然大波。

美國“茅臺”

10月24日，特斯拉股價盤中最高漲幅達20%以上，最終收漲17.67%，創出自2013年以來的單日最大漲幅。第二個交易日繼續上漲9.49%，總市值逼近600億美元，再次超越通用汽車，成為市值最高的美國汽車制造商。事實上，特斯拉股價四個月的時間里一直在悄悄上漲，至今累計漲幅已經超過70%。

正如馬斯克年初說過的那樣，“空頭正感覺到灼傷”。特斯拉股價的飆升，讓華爾街對賭的做空投資人損失慘重，單日虧損預計超過10億美元。根據S3Analytics提供的數據，這也意味著特斯拉空頭在單日虧損逾14億美元，抹去了他們今年做空特斯拉股票賺到得近70%的利潤。

特斯拉不僅是美國賣空最嚴重的股票，也是世界上賣空最嚴重的汽車股。有統計數據顯示，特斯拉空頭的總倉位市值達到90.3億美元。去年馬斯克曾在推特上說要用一把世紀之火燒光空頭。在空頭接著賺了一年的錢后，這把世紀之火終于在2019年的秋天燒了起來。

10月23日，特斯拉公布的2019年三季度的財報讓世界所有投資人信心十足。根據資料顯示，特斯拉三季度營收為63.03億美元，較去年同期減少8%；凈利潤為1.43億美元，較去年同期減少54%，但是即便如此，也無法掩蓋特斯拉實現盈利的事實。截至本季度末，特斯拉擁有的現金和現金等價物增加了3.83億美元。

從今年整體來看，特斯拉一季度凈虧損7.02億美元，二季度凈虧損為4.08億美元，三季度的盈利直接推動特斯拉股價盤后大漲約20%，至306美元/股。這一結果要歸功于特斯拉推動Model3的產能和交付上，此舉推動了Model3在2019年前三季度銷量大漲50%。其中，一季度生產62,950輛，交付50,900輛；二季度生產72,531輛，交付77,634輛；三季度生產79,837輛，交付量為79,703輛。

財報中，特斯拉還展示了多張關于上海超級工廠的內部照片，稱其在10個月內完成建設，生產線的建設成本較美國低65%，目前正等待政府的最終生產許可。目前特斯拉上海超級工廠（一期）第一階段已于10月15日進入調試階段，距離正式投產已越來越近。

馬斯克表示，預計數個月后將實現批量生產，而且特斯拉上海超級工廠附近的第二個建筑物主要用于電池和模塊生產，上海超級工廠將加建大量建筑，為生產ModelY做準備。

在公布財報后的第三天，國產版特斯拉正式開啟預定，起售價格為人民幣35.58萬元，預計第一批交付時間為明年第一季度。從即日起消費者可以登陸特斯拉中國官網tesla.cn或前往特斯拉體驗中心進行咨詢或預訂。

冰火兩重天

因為中國市場，特斯拉可以說是徹底擺脫了往日的陰霾。曾經在虧損中掙扎的特斯拉在不少外媒報道中還出現過類似“賣一輛燒掉XXXX美元”的標題，今后特斯拉將成為真正的明星企業。

在特斯拉暴漲后的24日早盤，A股特斯拉概念板塊集體走強，天汽模高開秒板，威唐工業、星星科技等隨后漲停，旭升股份等跟漲。不得不讓人聯想起當年的火車頭“中國中車”。

特斯拉若是在A股上市，A股市場絕對會演繹出一副不一樣的大戲。去年8月份，馬斯克向內部員工發了一封信，意欲將特斯拉私有化，隨后來遭到股東和投資人瘋狂反對，但是也無意間暴露了其巨大的野心。

此外，在中國獨資建廠的優惠待遇本來就給了特斯拉無限的可能。

在特斯拉的風光之下，中國造車新勢力正在努力熬過寒冬。昨日，蔚來股價報收于1.56元，自上次財報風波后，便再無起色。

9月24日，蔚來公布第二季度財務報告，報告顯示，2019年第二季度蔚來的營業總收入為15.09億元，較第一季度下降7.5%。凈虧損為32.84億元，較第一季度上升25.2%，同比上升83.1%。其中，歸屬于普通股東的凈虧損額度達到33.14億元，較第一季度上升24.9%。

二季度財報發布后，蔚來宣布取消當日舉行的電話財報會議。自此，蔚來股價開始大跳水，當日跌幅一度遠超20%，并且由從此開啟，六日連跌之旅。值得關注的是，從9月26日開始，蔚來股價首次跌破2美元。

截至目前，蔚來股價仍舊在1美元-2美元之間徘徊。從2018紐交所上市，蔚來的股價一度攀升至10美元，不到短短一年時間里蔚來縮水近90%。

在特斯拉最艱難的時節里，加州政府可以說給予了極大的支持。2009年6月，特斯拉通過審批得到了美國能源部4.65億美元的低息貸款，并且當月資金就到位。在這筆低息貸款的幫助下，特斯拉渡過了資金最緊缺的關口，并在2010年成功上市。馬斯克也曾表示，“沒有這筆貸款，特斯拉不可能順利上市”。

此外，美國聯邦和加州政府還提供了實際的購車補貼，鼓勵消費者購買特斯拉電動車。特斯拉車主還可以在加州使用共乘車道，少交收費公路費用，這在交通擁堵的灣區和洛杉磯地區是一種巨大的吸引力。

加上在進入中國之后的最惠待遇，特斯拉完全可以說是幸運女神的寵兒。有消息稱，特斯拉國產車型在補貼過后售價或將低于30萬，在如狼似虎的猛烈攻勢下，中國新能源汽車企業又該如何作出應對?