鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2019年10月30日
一個動力電池回收廠:廢舊動力電池不能拍賣了事
動力電池回收說了那么久,你有看過動力電池回收工廠嗎?
從深圳北站出發,坐C7290城際高鐵54分鐘,就到了深汕特別合作區鲘門鎮——這里是深圳乾泰能源再生技術有限公司(下稱深圳乾泰)產業園所在地。這家成立于2015年7月的新能源汽車后市場資源綜合循環利用的企業,具備從報廢新能源汽車拆解,到退役動力電池拆解、回收、梯次利用與元素再生的資質和產能。
深圳乾泰廢舊電池物理環保分離產線
8月29日,我參觀了深圳乾泰的工廠,看到了令人震撼的廢舊動力電池庫存,并專訪了深圳乾泰公司董事長張樹全、研究院院長李冬杰博士。
從主管部門、到投資者、到電動汽車主,都希望動力電池回收利用創造經濟效益,助力解決成本過高的問題。但深圳乾泰首先想說的是,廢舊動力電池處理不能單純采取拍賣方式處置,而應該交付有資質、有能力的企業,甚至采取區域特許經營的方式處理。
任何一個企業都希望自己有特許經營,深圳乾泰在動力電池回收上有哪些探索?他們的呼吁,合理嗎?
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全產業鏈回收處理
和一般的動力電池回收企業不同,深圳乾泰還有新能源汽車報廢、拆解工廠,以及后端的梯次利用工廠。
按照規劃乾泰將建設一個占地13萬平方米的產業園,目前已經建起的,有車輛拆解示范工廠、電池系統拆解工廠、材料回收工廠、梯次利用PACK工廠四條產線,和一些附屬建筑。
乾泰產業園規劃圖
從產業園最北端往南布置的四大產線,正適合新能源汽車回收利用的流程。最北端的兩個廠房,分別是新能源汽車小車和大車拆解線。
“乾泰是優先做整車報廢拆解,核心零部件再制造,電池梯級利用,真正能夠讓報廢新能源汽車的資源再利用。”張樹全說,動力電池的生命周期和整車及其他部件生命周期錯配。“比如新能源物流車,普遍的物流平臺按照一年半到兩年去報廢。但整車壽命是八年、十年的,電機電控都八成新以上,就直接當廢鐵回爐,對資源是多大的浪費?”
乾泰新能源汽車小車拆解預處理區
乾泰的車輛拆解工廠,看不到那些超大的拆車鉗和液壓剪,而是像一個逆向的汽車總裝線。
精拆下來的車門










