日前，網絡上傳出一組圖片，內容為云度新能源汽車股份有限公司發布了一則“關于調整2019年第4季度員工上班出勤時間的通知”。

通知明確寫到，根據公司生產及業務需求，將調整出勤時間，實施“部分正常上班、部分輪休，部分全休”的工時制度。其中營銷中心自9月16日起執行，其他中心自10月1日起執行，直至今年年底。值得注意的是，對于部分員工，如無臨時或特定原因，將執行“上二休三”出勤模式。

與此同時，相關平臺也有留言，反映云度新能源拖欠員工住房公積金長達半年，且侵吞政府人才引進獎勵等行為。

流年不利，云度接連受挫

截至目前，云度新能源尚未就此事進行相關回應。但在今年7月中旬，云度新能源汽車就被爆出其位于福建莆田的工廠出現了大批工人離職現象。

彼時，云度新能源公關負責人周良回應稱，上述消息不屬實，企業處于正常運轉狀態，且下半年將會有新車型推出。云度新能源還回應表示，員工休假屬于正常的休整，不存在強制休假一說。

8月10日，云度新能源汽車的第二款純電動SUVπ3在廣西南寧發生自燃，有報道稱，車輛自燃時車主仍在車內，發現起火后迅速離開。此次起火位置位于車輛后方底部，火焰呈現噴射式，疑似電池包已經受損。由于沒有采取緊急撲滅措施，車輛幾乎燒毀。

8月12日，云度新能源發表聲明稱，本次事故中沒有造成任何人員傷亡，也沒有發生對第三方損害的情況，公司正積極調查事故原因并開展后續工作。但時至今日，也還未公布具體原因。

云度新能源首款產品π1在2017年就投放了市場，不足三個月曾取得了2400輛的銷售業績。2018年銷量達7397輛，在造車新勢力中已經處于中上水平。

2019年目標責任狀簽字儀式上，云度新能源明確2019年戰略發展目標，其中提及2萬輛的銷售目標。但截止到7月份，云度新能源今年的累計銷量為1563輛。在剛剛過去的8月里，云度的兩款車型π3和π1的銷量分別僅為7和21輛，現狀令人堪憂。

冰川一角，新勢力“想盡辦法活下來”

事實上，云度新能源的現狀或只是造車新勢力的一個縮影，下半年以來，不斷傳出造車新勢力企業的資金困境。

有報道稱，敏安汽車在2018年底已經裁員5%，并且很多人未拿到裁員補償。且今年預計裁員50%。

還有報道表示，不僅拖欠員工工資，敏安還欠不少供應商的貨款。且已經聯系了日本三大汽車品，或將賣身日系品牌。

“我們不是裁員，大環境不好公司進行正常的人員優化，淘汰的同時我們也一直在招聘人才。”對于裁員一說，敏安汽車工作人員如此回復。

7月中旬，有報道稱，根據人力社保局等政府部門網站的投訴信息顯示，貴州長江汽車、杭州長江汽車，以及長江汽車重慶創新中心均出現了欠薪情況。

除杭州長江汽車外，杭州長江汽車旗下的貴州長江汽車、成都長江汽車至7月初也拖欠了三個月的工資和2018年的年終獎。

對此，杭州長江汽車相關負責人接受訪問時也承認了欠薪的事實：“確實是很困難，老板也在想方設法解決資金問題，現在就是想盡一切辦法活下來。”

即使是造車新勢力排名第一的明星企業，9月16日，蔚來的文件也顯示在硅谷辦事處將裁員62人，這是蔚來在美國的第二次裁員。近半年來，蔚來的員工數量減少超1400余人。

9月初，蔚來公告稱，已與騰訊旗下公司及蔚來汽車董事長兼首席執行官李斌簽署了2億美元可轉換債券認購協議。二者將分別認購可轉債本金1億美元。