日前，在中新社主辦的“低碳能源轉型賦能經濟發展”國是論壇上，中國石油大學(北京)新能源與材料學院教授周紅軍表示，新能源電池車顛覆燃料油車約10-30年。在石油主要用作燃料的背景下，當汽車行業轉向電動化，石油消費也會呈現下降趨勢。

當前，盡管石油、煤炭和天然氣仍占據能源主導地位，但隨著能源需求的不斷變化，全球主要能源結構將轉向低碳化和清潔化。

《世界能源展望2018》指出，轎車石油消費將在2020年代中期達到峰值，至2040年近半數轎車都是電動車，同時電力迅速滲入到居民住宅和工業領域，其在最終能源消費中的占比將增至近三分之一。

相較之下，全球汽車行業表現疲軟，2018年年中以來，全球石油消費陷入停滯。

值得一提的是，燃料電池技術的發展還將帶來兩個改變。

變化之一是加油站的改變。

日產最近公布的一組數據顯示，英國境內的電動車充電站的數量首次超過了加油站的數量：截至今年8月，英國境內正在提供服務的電動車充電站的數量為9199座，與此同時該國境內開放中的加油站的數量為8396座。

周紅軍指出，未來10至20年，當油被電取代，加油站將是油和電的混合，且隨著燃料電池取得技術性的突破，加油站將呈現“電多油少”的局面。

目前，世界多國已公布禁售燃油車時間表。

從2025年開始，荷蘭禁止汽油和柴油車在該國市場上銷售，所有新車都必須使用可持續能源；從2030年開始，德國、印度將禁止出售傳統內燃機汽車，達到新車零排放的目標；到2040年，英國、挪威、美國18個州將不允許銷售燃油車。

日前，工信部發文稱，將設立燃油車禁行區等試點，在取得成功的基礎上，統籌探究制定燃油汽車退出時間表。海南省已明確提出，2030年開始禁售燃油車。

周紅軍指出，從技術的角度講，新能源汽車在2030年-2040年有可能給中國帶來新的意想不到的變化。

變化之二是城市和家庭能源供給的改變。

周紅軍指出，氫燃料電池技術的突破，將使得天然氣的使用效率大幅提升，城市和家庭能源的供給可能從電轉向天然氣。

“原來直接用天然氣燒火做飯的能源效率約30%，但如果采用氫燃料電池技術供電與熱后，天然氣的能效能夠達到95%，意味著城市用能目前用三立方氣，未來只需一立方氣。隨著燃料電池的發展，將來在城市，天然氣對電來講，天然氣是主動的。”周紅軍說。(完)