外媒報道稱，美國保險商試驗所UL向4R Energy公司頒發了世界上第一張UL 1974認證證書，證明了4R Energy公司用廢舊電池生產的儲能電池的安全性和可靠性。

4R Energy總裁Eiji Makino說：“自從我們成立以來，重新利用電動汽車的電池安全性和可靠性始終是我們公司的首要任務。憑借UL 1974，我們的生產流程現已通過世界領先的獨立第三方測試和認證機構之一的認證。它有助于建立客戶對二次電池可行性的信任，并將為儲能系統的進一步發展做出貢獻?！?

UL能源和電力技術部門總經理Jeff Smidt補充說：“我們很高興向4R Energy頒發我們的第一個UL 1974認證，并幫助加速回收和再利用電池的應用，作為備用能源和存儲產生的能源。”

據了解，UL于2018年10月首次發布了針對美國和加拿大市場的動力電池再利用的UL 1974標準。該標準的發展預計有助于發揮廢舊動力電池回收再利用的作用。

UL主要從事產品的安全認證和經營安全證明業務，其最終目的是為市場得到具有相當安全水準的商品，為人身健康和財產安全得到保證作出貢獻。獲得UL認證是各國產品能否進入美國市場的關鍵。

4R Energy公司成立于2010年9月，由日產汽車提供技術支持，住友集團提供營銷策略成立的主要從事電動車廢棄電池再利用的合資公司。日產汽車持股比例51%，住友集團持股49%。

4R Energy專注于電動車電池的有效再利用。此前，該公司開發了一款可快速測量廢舊電池性能的系統，并計劃將這一創新技術應用于日本東部Namie工廠，以處理從日本各地收集的電池。目前已開發了標稱功率分別為12、24、48、72、96kW的家用和商用儲能產品。

2018年3月，日產宣布組建專門從事電動汽車鋰離子電池再利用、處理的工廠，新廠將位于日本浪江町，由日產和住友商事的合資公司4REnergy運營。

新開設的工廠將成為4R Energy開發和制造的全球中心。工廠再利用和再制造的電池將被用來為電動汽車提供全球首個可交換的再生電池，還將用于大型存儲系統和電動叉車。

外媒報道稱，日產愛爾蘭公司宣布，從2020年起將為家庭和企業提供儲能電池系統，聲稱有可能降低電力成本，并在高峰時段減少對電力的需求。

而4R Energy公司獲得世界上第一張UL 1974認證有助于進一步推動日產動力電池回收利用業務的發展。

當前，包括中日韓以及歐美國家的電池企業和車企都在積極布局動力電池回收和梯次利用，而中國更是走在了行業前列，正在積極探索廢舊動力電池梯次利用的應用場景和可持續性商業發展模式。

從應用場景來看，用戶側儲能、通信基站以及電動自行車等成為了動力電池梯次利用率先應用的場景。

近期，比克電池與南方電網綜合能源服務公司合作，共同建成的2.15MW/7.27MWh 梯次電池儲能項目投入運營，主要功能是實現用電負荷的削峰填谷、提供電力輔助服務。

而在去年，由中恒電氣旗下煦達新能源和中恒普瑞聯合承建的1MW/7MWh在南通如東成功投運，該項目也是國內首個梯次儲能商業化項目。

在通信基站儲能方面，中國鐵塔目前擁有基站190余萬座，備電需要電池約44Gwh。中國鐵塔宣布自2018年開始在全國31個省級分公司全面推廣動力電池梯次利用，已停止采購鉛酸電池，全部采用梯次動力電池予以滿足。

在電動自行車市場，第三方專業動力電池回收機構中天鴻鋰聯合多家主機廠和電池廠，布局動力電池回收利用，開創“以租代售”電池梯次利用商業模式。目前已經在電動兩輪車、三輪車市場出貨梯次利用電池組數萬組，市場規模正在逐步擴大。

值得注意的是，盡管國內已有大批企業在布局動力電池回收梯次利用，但在回收以及梯次利用方面還沒有統一的標準，梯次利用的產品也沒有相關的安全認證，這在后期或將成為國內動力電池回收利用產業進一步發展的阻礙。