5月18日，位于上海浦東新區(qū)的“臨港大道安悅公交超級(jí)快充樞紐站”正式啟用，同時(shí)，搭載微宏快充電池系統(tǒng)的10輛純電動(dòng)公交車也正式列隊(duì)運(yùn)營(yíng)。此次投運(yùn)的車輛分批運(yùn)營(yíng)于浦東新區(qū)申港3路、申港4路、1077路、1078路和29路共5條公交線路，“超級(jí)快充樞紐站”配套快充純電動(dòng)公交車輛的運(yùn)營(yíng)，相對(duì)慢充車輛來(lái)說(shuō)出勤率更高，可以達(dá)到與燃油車一比一的替換，因此也大幅提高了公交企業(yè)在純電動(dòng)車輛上的綜合運(yùn)營(yíng)效率。

　　快充優(yōu)勢(shì)顯著：耗時(shí)少、占地少、出勤高

　　此次超級(jí)快充樞紐站配套運(yùn)營(yíng)的公交車輛搭載微宏第三代快充電池系統(tǒng)，單次快充續(xù)航里程更長(zhǎng)，具備10-15分鐘即可完成整車快充的能力，駕駛員可利用車輛停站休息、簽發(fā)錄單等時(shí)間來(lái)完成充電，實(shí)現(xiàn)了車輛的不間斷運(yùn)營(yíng)，極大地提高了出勤率。用地緊張是城市中心地帶普遍頭疼的問(wèn)題，尤其在寸土寸金的上海，如果能夠布置快速充電站，便無(wú)須像慢充或者換電方式一樣需要大面積的場(chǎng)地。快充電站占地面積小，使用方便，從而有效降低成本。再加上微宏快充的運(yùn)營(yíng)模式實(shí)現(xiàn)了車輛即充即走，將快充樞紐的便捷性、高效性發(fā)揮得淋漓盡致。

　　高效運(yùn)營(yíng)微宏快充大顯身手

　　高效環(huán)保的純電動(dòng)公交車持續(xù)投放運(yùn)營(yíng)，是城市公交樞紐發(fā)展的大趨勢(shì)，此次啟用的臨港大道超級(jí)快充樞紐站是目前上海市第一座采用240kW雙槍直流快充的公交充電場(chǎng)站，也是上海首次在常規(guī)線路上投入使用快充純電動(dòng)公交車。據(jù)公交公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次投運(yùn)的公交車所搭載的微宏快充電池系統(tǒng)在充滿電的狀態(tài)下，能行駛120公里。以申港3路為例，行駛一圈的里程約為54公里，約15-20分鐘即可完成充電，利用短暫的間隙時(shí)間便可再次充滿電繼續(xù)營(yíng)運(yùn)；相對(duì)于慢充車輛，快充車輛讓充電樁利用率進(jìn)一步提高，且最大程度地解決了在平日營(yíng)運(yùn)中存在的充電慢、調(diào)度難的營(yíng)運(yùn)難題。

　　近年來(lái)，“綠水青山就是金山銀山”理念成為生態(tài)文明建設(shè)的理論指導(dǎo)，而公共交通領(lǐng)域正是“兩山”理論重要的踐行者。隨著公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)使用純電動(dòng)公交車輛的經(jīng)驗(yàn)越來(lái)越豐富，保障運(yùn)營(yíng)成為技術(shù)路線選擇的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。上海此次投用快充樞紐和微宏快充系統(tǒng)，也體現(xiàn)了上海公交在運(yùn)營(yíng)技術(shù)路線上的選擇。