與其他燃料電池一樣，SOFC也需要做成電池堆以增加電壓和功率輸出。由于沒有液態元件.SOFC可做成多種構型。目前SOFC的構型主要有兩種，即管式和板式。

板式SOFC出現在20世紀60年代初期，這種構型的缺點是氣體密封難度大.受當時技術條件限制，難以制造面積大、厚度小的電他，而管式設計則很好的解決了密封和薄層結構問題。

1、管式SOFC

1.1單電池

SOFC管式設計最顯著的優點是消除了高溫氣密性問題。管式設計的缺點是，電流的路徑較長，SOFC的性能受到一定限制。日本的三菱重工(MitsubishiHeavyIndustries)、英國的Keele大學等擁有先進的管式SOFC設計。

1.2電池堆

AES型SOFC設計優點是單電池可以做得較大，后續層與前一層之間沒有化學及材料干擾，支撐管一端封死，各電池之間不需密封。燃料氣體與氧化氣體流向一致。陽極和陰極尾氣中都含有未反應的反應物.經混合，燃燒發熱，用于氧化氣流預熱和驅動汽輪機發電。

2、板式SOFC

在管式結構SOFC發展的同時，板式結構和單片設計也得到了發展。板式結構，也稱雙極結構，是與PAFC和MCFC通用的構型，這種結構可在電池之間形成簡單的電連接.因而比管式設計的歐姆損失少，具有優越的電池堆性能和較高的功率密度。與其他構型SOFC相比，板式SOFC的元件制造和裝配比較簡單，在平板設計中可以使用篩網印刷和帶鑄等低成本的制備方法，電池堆成型方法與其他燃料電池一樣。

板式設計的缺點是需要氣體密封，這需要克服不同材料的界面熱應力。在高壓電池堆中，易發生應力分布不均的現象，因此，高壓密封的難度是很大的，在不同的電池和堆片材料界面間的熱應力會使其機械性能降低，所以熱固性是很重要的性質與管式設計相比，板式設計在功率密度和效率上占優，但是許多研究機構還是因為其內部的技術問題而放棄了板式設計的開發。