據(jù)外媒報道，一家澳大利亞電池材料供應商稱，電池生產(chǎn)領域的主要參與者，特別是北美和歐洲的汽車制造商，擔心隨著電動汽車電池產(chǎn)量的飆升，未來電池生產(chǎn)的關鍵原材料將出現(xiàn)短缺。

CleanTeQHoldings是澳大利亞Sunrise鎳鈷鈧項目的開發(fā)商，該公司首席執(zhí)行官SamRiggall表示，目前已有十多家公司表示出了收購該項目50%股權(quán)的興趣，一些公司所在地區(qū)直到最近還未表現(xiàn)出足夠的動力來確保原材料供應。Riggall表示，“北美和歐洲開始意識到，原材料問題急需解決。”

今年5月份，大眾集團選擇與瑞典Northvolt達成合作，以生產(chǎn)電動車電池；德國和法國政府已承諾為電池制造業(yè)提供資金和政治支持。據(jù)彭博社報道，到2021年底，預計美國可供消費者使用的電動汽車數(shù)量將增加一倍。

CleanTeQ上月表示，已任命麥格理集團執(zhí)行相關流程以為公司尋得一個合作伙伴，該公司正試圖在9月底之前獲得Sunrise項目股權(quán)的最終報價，并將在年底前完成出售。

彭博新能源財經(jīng)在一份報告中表示，隨著美國和歐洲新增電池產(chǎn)能，預計到2025年，中國對鋰離子電池生產(chǎn)的控制將會放松。Riggall表示，歐洲和北美對電動汽車產(chǎn)品線的投資規(guī)模意味著，汽車制造商們以及相關行業(yè)都在關注如何確保未來電池用鎳材料的供應，以及確保在2021年至2022年市場收緊后鈷材料的充足供應。“他們的關注點正被迫轉(zhuǎn)向原材料，因為他們開始意識到，該方面的業(yè)務面臨重大風險。”

彭博新能源財經(jīng)表示，用于電池產(chǎn)品的硫酸鎳即將出現(xiàn)短缺，預計需求將超過計劃中的新增產(chǎn)能。此外，對鈷材料的需求也可能在2025年左右超過全球供應量。自2018年初以來，由于剛果共和國現(xiàn)有生產(chǎn)商的新供應，以及一些電池生產(chǎn)商尋求減少電池中鈷的含量，鈷材料的價格大幅下跌。過去一年，倫敦金屬交易所的鎳價也下跌了11%。

Riggall表示，CleanTeQ旨在使Sunrise項目實現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)，預計從2022年起，該礦的使用壽命將超過40年。