特斯拉再次對鋰電池上游材料出手了。

據外媒報道，特斯拉正尋求與巴西SigmaLithiumResourcesGroup達成協議，希望后者為特斯拉提供鋰礦，以滿足生產電動汽車電池的需要。

據了解，SigmaLithium在巴西的格羅塔多西里爾（GrotadoCirilo）項目探明和推定礦石資源量為4570萬噸，推測資源量為660萬噸。即探明和推定碳酸鋰當量156.1萬噸，推測資源量22萬噸。

若能達成最終協議，兩家企業都將直接受益，但前提是特斯拉在美國開設電動汽車電池工廠。

特斯拉正在備戰下一代動力電池技術，日前消息，特斯拉電池專家JeffDahn（杰夫達恩）及其團隊與合作伙伴開發出了一種比固態電池能量密度更高且更穩定的新型鋰電池。

特斯拉公司的電池金屬采購主管SarahMaryssael就曾表示，由于礦業投資不足，預計近期內，全球鎳、銅和其他電動汽車電池礦物將出現短缺。馬斯克也稱：“我們有可能會進入采礦業。”

今年早些時候，特斯拉與中國鋰鹽企業贛鋒鋰業及其全資子公司贛鋒國際簽訂了電池級氫氧化鋰產品采購協議，為期兩年。此外，特斯拉或與澳大利亞或美國的礦商合作。

雖然鋰價在過去一年里大幅下跌，但是當汽車價格變得更具競爭力時，西格瑪和其他生產商希望從期待已久的電動汽車生產熱潮中受益。

他補充說，西格瑪希望將鋰直接運送到加利福尼亞州的特斯拉，盡管這只有在兩個主要電池組件之一的陰極制造商在美國開店時才會發生。

加德納表示，他是特斯拉的“忠實粉絲”，他試圖將該公司的3型轎車之一用于個人用途進入巴西，在那里電動汽車制造商沒有經銷商。他發現這輛車在給予巴西進口稅后將花費75,000美元，而不是包括稅收抵免在內的大約35,000美元的價格，他放棄了。

Sigma是世界上成本最低的礦產供應商之一，也與德國汽車制造商大眾汽車和寶馬公司進行了非正式談判。

“有選擇從其他司法管轄區獲得鋰，并且你可以長期供應，這就是他們所有人都感興趣的東西，我們認為西格瑪可以做到這一點，”加德納說。

四月的Sigma公司與日本三井公司結盟，其中包括為計劃中的商業生產廠提供3000萬美元的資金。作為回報，三井將獲得該礦最初計劃產量220,000噸的約三分之一。

他表示，鑒于三井與亞洲電池制造商的合作伙伴關系，這一聯盟將幫助Sigma更接近汽車制造商，而亞洲電池制造商又為汽車制造商供貨。