近日據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)已與石油巨頭阿美石油公司（SaudiArabianOilCompany）簽署諒解備忘錄，雙方將在為韓國(guó)/沙特兩國(guó)建設(shè)氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施以及規(guī)模化生產(chǎn)汽車(chē)輕量化材料方面進(jìn)行合作。

現(xiàn)代汽車(chē)近年來(lái)在氫燃料電池車(chē)研發(fā)方面取得了較大進(jìn)展，自上市以來(lái)新一代氫燃料電池車(chē)型Nexo(參數(shù)|詢(xún)價(jià))也在韓國(guó)本土市場(chǎng)獲得了不錯(cuò)的反響和口碑。為了進(jìn)一步推廣氫燃料電池車(chē)型，加大韓國(guó)本土以及海外市場(chǎng)的氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施力度對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)而言是勢(shì)在必行的。

目前氫氣主要來(lái)自于天然氣制氫，而此合作項(xiàng)目的另一方——阿美石油公司則是全球主要天然氣供應(yīng)商之一。除了共同推進(jìn)氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，合作雙方還將在汽車(chē)輕量化技術(shù)方面進(jìn)行聯(lián)合研究，包括在汽車(chē)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中大規(guī)模應(yīng)用如碳纖維、碳纖維增強(qiáng)塑料等非金屬材質(zhì)。

據(jù)悉，沙特阿美公司一直在研究氫氣的工業(yè)用途以及能源商業(yè)化的可能性。6月17日，公司還與美國(guó)空氣產(chǎn)品公司成立合資公司，在沙特阿拉伯石油產(chǎn)區(qū)中心的DhahranTechnoValley科技園開(kāi)設(shè)了第一座加氫站。

眾所周知，石化企業(yè)進(jìn)入氫能領(lǐng)域大多有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：1、擁有雄厚的資金實(shí)力作為基礎(chǔ)，且安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)十分豐富；2、制氫方面技術(shù)更熟練且可以提供充足的氫氣來(lái)源；3、擁有廣泛完善的加油站網(wǎng)絡(luò)，改造加油站為加油加氫合建站僅需在原有加油站內(nèi)拆除部分加油設(shè)備，新加氫氣相關(guān)設(shè)備，加氫站的審批相對(duì)便利。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與沙特阿美的合作將使現(xiàn)代汽車(chē)在氫燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域?qū)嵙Υ笤觥Ｆ湟环矫婵梢哉仙程匕⒚蕾Y源；另一方面可以積累相關(guān)技術(shù)、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合或?qū)⒁龑?dǎo)全球氫能與燃料電池行業(yè)發(fā)展的進(jìn)一步提速。

近年來(lái)，現(xiàn)代汽車(chē)在氫能與燃料電池領(lǐng)域大動(dòng)作頻頻，其在全球范圍搶占?xì)淙剂想姵仄?chē)市場(chǎng)的野心日益顯現(xiàn)。

現(xiàn)代汽車(chē)自1998年開(kāi)始研究燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，并于2000年將其第一個(gè)氫動(dòng)力原型車(chē)投入使用。公司的燃料電池技術(shù)頗受歐洲知名企業(yè)信賴(lài)。2018年9月，現(xiàn)代汽車(chē)宣布將與瑞士H2氫能與燃料電池運(yùn)營(yíng)商合作，于未來(lái)五年在瑞士銷(xiāo)售1000輛氫動(dòng)力卡車(chē)。產(chǎn)品預(yù)計(jì)在2019年年底推出，是全球首款商用氫動(dòng)力卡車(chē)。

為擴(kuò)張市場(chǎng)份額，現(xiàn)代汽車(chē)日前還表示，將向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開(kāi)放其氫燃料電池系統(tǒng)。不僅如此，公司氫燃料電池性能開(kāi)發(fā)組負(fù)責(zé)人宋堯仁透露，未來(lái)10年，公司還將計(jì)劃斥資7.6萬(wàn)億韓元(約合67億美元)進(jìn)一步擴(kuò)大氫燃料電池車(chē)的技術(shù)范圍，將該技術(shù)從SUV延伸至轎車(chē)、卡車(chē)以及巴士等領(lǐng)域。預(yù)計(jì)到2025年，現(xiàn)代汽車(chē)新能源汽車(chē)車(chē)型將會(huì)擴(kuò)展至38款。

為了在未來(lái)的氫能源社會(huì)中保有競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)代汽車(chē)不僅在在氫燃料電池車(chē)上有所作為，還在加氫站設(shè)施上大肆布局，并得到韓國(guó)政府的支持。

2018年9月，現(xiàn)代汽車(chē)和韓國(guó)釜山市政府簽署了共同合作諒解備忘錄(MOU)，在釜山市部署一個(gè)加氫站，釜山市政府承諾將在2019年發(fā)起購(gòu)買(mǎi)氫電動(dòng)汽車(chē)的預(yù)算支持，并加大對(duì)氫燃料電池汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼，以推廣全型號(hào)的氫電動(dòng)汽車(chē)。

2019年2月11日，韓國(guó)國(guó)會(huì)宣布允許現(xiàn)代汽車(chē)在國(guó)會(huì)大樓里建一座氫燃料電池車(chē)的加氫站、在首爾南部建設(shè)兩座充氫站。國(guó)會(huì)大樓的加氫站建設(shè)將于今年7月前完工，屆時(shí)可以每天為超過(guò)50輛氫燃料電池車(chē)提供能源。首爾的加氫站可以為駕駛氫燃料電池車(chē)的司機(jī)們提供方便，并進(jìn)一步推廣這種零排放汽車(chē)、減輕公眾對(duì)于加氫站安全問(wèn)題的擔(dān)憂。

現(xiàn)代氫燃料性能研發(fā)室總負(fù)責(zé)人樸鍾震室長(zhǎng)表示：“氫燃料汽車(chē)仍受到加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施方面，以及法律法規(guī)尚未健全的影響，只依靠民間推動(dòng)氫燃料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然存在一定的難度。”

對(duì)此，現(xiàn)代汽車(chē)燃料電池部門(mén)主管SaeHoonKim呼吁，氫燃料電池市場(chǎng)缺乏基礎(chǔ)設(shè)施，傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間迫切需要合作。