廣汽豐田發(fā)布“電池?zé)o憂計劃”，讓即日起至2019年12月31日，購買全新?lián)Q代雷凌雙擎和凱美瑞雙擎的用戶，可以在電池“8年或20萬公里保修”基礎(chǔ)上，享受“不限年限、不限里程”的電池延保。

廣汽豐田的這個政策，基本沒有設(shè)置門檻，“電池免費質(zhì)保，是不受限制的終身質(zhì)保，購車以后消費者就可以不用管了，只要出現(xiàn)電池質(zhì)量問題，廣汽豐田就給管?！变N售人員坦白的講。這種沒有壁壘的電池質(zhì)保政策，真正將實惠和權(quán)益落實到了消費者身上。

特別值得一提的是，這一覆蓋電池整個生命周期的質(zhì)保政策，適用于非運營性質(zhì)的全新?lián)Q代雷凌雙擎和凱美瑞雙擎，具有“政策跟車不跟人”的特點。也就是說，無論車輛是否轉(zhuǎn)手，只要是非營運車輛均可適用，并不局限于首位用戶，車輛即使變成二手車，也依然享有電池終身免費質(zhì)保。

動力電池一直都是新能源汽車三電技術(shù)中的核心，影響車輛性能與可靠性，但隨著近期特斯拉、蔚來、比亞迪等旗下新能源汽車起火事件頻頻發(fā)生，消費者對新能源汽車電池質(zhì)量的質(zhì)疑和擔(dān)憂越來越大，導(dǎo)致眾多消費者對新能源汽車消費持觀望態(tài)度，甚至影響了新能源汽車市場銷量的增長。數(shù)據(jù)顯示，5月新能源汽車銷量同比增長僅為1.8%。

核心技術(shù)成隱憂，電池竟然成了新能源汽車自身發(fā)展的攔路虎。市場上，各大車企已經(jīng)意識到，電池質(zhì)量對于新能源汽車發(fā)展的意義，以及對銷量和口碑的影響，也都在試圖抓住痛點。例如，同為日系車的廣汽本田旗下奧德賽銳·混動和新雅閣銳·混動，擁有力電池十年或二十萬公里的保修政策。比亞迪推出電芯終身質(zhì)保的保修政策，需要注意的是，比亞迪的非對整個電池（電池包括電芯、外殼、線路、管理系統(tǒng)等其他元器件）終身質(zhì)保。

相比廣汽豐田的電池終身免費質(zhì)保，這些政策還設(shè)置了很多門檻。比如，保修不等于質(zhì)保，質(zhì)保期內(nèi)，可以有條件的進行退換，但在保修期內(nèi)，電池出現(xiàn)質(zhì)量問題，只可以修，不可以換。也就是說，各大車企在將痛點變?yōu)橘u點的過程中，遮遮掩掩，并沒有最大限度地讓利給消費者，未能真正做到讓消費者沒有后顧之憂。在保修政策下，消費者仍需要擔(dān)心，更換電池時需要支付的過高成本。據(jù)悉，新能源汽車電池更換費用在5-10萬元（包括工時費、配件費等）之間，而這個價格已經(jīng)可以重新買一輛新的新能源汽車了。

作為第一個吃螃蟹的企業(yè)，廣汽豐田抓住消費者對使用成本、維修頻次的敏感性，抓住消費者對電池安全和質(zhì)量的關(guān)注，于此時重提“電池?zé)o憂計劃”（在2017年和2018年，廣汽豐田在雷凌雙擎和凱美瑞雙擎上均推出過該政策），一方面是源自對豐田混動技術(shù)有足夠的信心；另一方面也是希望最大限度地消除消費者購買新能源汽車的后顧之憂，促進新能源汽車良性發(fā)展。