5月28日，上海聯合產權交易所信息顯示，中國汽車技術研究中心有限公司（下稱中汽研）擬以2.27億元的價格，轉讓公司持有的上海卡耐新能源有限公司（下稱卡耐新能源）12.2%股權。以此測算，卡耐新能源整體估值約18.61億元。

信息顯示，卡耐新能源現股東為恒大新能源動力科技(深圳)有限公司、中國汽車技術研究中心有限公司、深圳市邦亞電子科技有限公司和深圳市方杰實業有限公司，分別持股58.07%、24.17%、9.59%和8.17%。

1月24日，恒大健康宣布，以10.6億元收購科陸電子所持卡耐新能源的58.07%股權，收購完成后將成為其第一大股東。據了解，恒大入主后將整合資源及技術，擴大其生產規模，計劃在10年內設立多個年產能規模巨大的超級工廠。

恒大入股卡耐新能源，被視作旨在完成其新能源汽車全產業鏈布局的舉動。目前恒大正在辦理名稱變更手續，但卡耐新能源法人已經變更為恒大集團高管劉永灼。而此次中汽研轉讓卡耐新能源的股權，也有可能是在為恒大進一步加強新能源業務布局提供便利。

資料顯示，卡耐新能源成立于2010年，最初是由中國汽車技術研究中心、日本英耐時株式會社等共同出資設立的高新技術企業，是國內最早的三元軟包動力電池生產企業。也是第一批符合工信部《汽車動力蓄電池行業規范條件》的企業。

高工產業研究院(GGII)數據顯示，2018年國內新能源汽車軟包動力電池裝機總電量約7.62GWh，占整體總裝機電量的13.4%。其中，卡耐新能源以635167kWh的裝機量位列第三，在國內動力電池裝機量排名中位列第十。

2019年一季度，軟包電池裝機電量約1.22GWh，同比增長207%，占比9.95%，較去年同期占比上升0.89%。其中，卡耐新能源以138246KWh的裝機電量晉升Q1軟包動力電池裝機總電量排名第3，在三元動力電池裝機總電量排名中位列第8。

在產品開發上，卡耐電池產品布局純電動、插電式及48V混動系列三個系列。2018年量產產品比能量規劃達到250Wh/kg，同時，280Wh/kg中高鎳電芯產品即將裝車，300Wh/kg、350Wh/kg高鎳NCM811、NCA電芯產品已完成研發，具備量產條件。

值得注意的是，盡管卡耐新能源在軟包電池領域擁有較強的競爭優勢，當前裝機電量排名也比較靠前，但仍處于虧損狀態。

資料顯示，卡耐新能源2018年實現營收7.4億元，凈利潤-1.44億元；截至2019年4月30日，公司實現營收4.28億元，凈利潤-3386萬元。