鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2019年10月14日
第二代10.5米超級電容城市客車下線
4月23日下午,第二代10.5米超級電容城市客車生產線下線儀式在雅安市經開區舉行。
記者現場看到,一輛嶄新的灰色客車伸出一對“觸角”與生產車間上方的充電裝置連接,短短幾分鐘便充滿了電,隨后緩緩駛出生產車間。
據悉,該客車由四川新筑通工汽車有限公司(以下簡稱“新筑通工”)自主研發。與第一代相比,第二代10.5米超級電容城市客車配置有多項最新的主被動安全、智能化充電、輕量化等客車先進的技術和配置。
據了解,通工汽車第二代10.5米超級電容城市客車應用了最新的主被動安全、智能化充電、輕量化等先進技術和配置,優勢明顯。其擁有目前充電最快的電池系統,只需5-8分鐘就可充滿電;同時,實現了智能化充電,375kwh的充電裝置充電功率,已經達到國內車用充電裝置一流水平;新一代超級電容,在快充類電池中處于行業領先水平;配置了低入口車身結構,一級踏步方便上下客,載客能力強,還配備了先進的主被動安全裝置。
值得一提的是,該車輛裝備有駕駛員主動安全防御系統,可智能監控駕駛員的駕駛行為,并對危險駕駛行為和疲勞狀態進行監測和語音提醒。
“新款二代10.5米超級電容城市客車在技術方面擁有明顯優勢,車輛具備較強的市場競爭力,公司后期將研發更多適合市場的產品,滿足廣大客戶的需求。”該企業負責人介紹說。
智能充電技術
車輛采用智能下壓式授電弓充電。停車到位后,車輛可通過射頻電子標簽(RFID)識別技術,自動連接目標充電站的WIFI熱點,實現自動選弓。駕駛員只需在座位上按一下充電開關即可開始充電,充滿后充電弓自動升起收回,實現了智能化充電。375kwh的充電裝置充電功率,達到國內車用充電裝置一流水平。
新一代超級電容
采用上海奧威最新的二代超級電容,帶電量35kwh,超級電容單體質量能量密度高達170wh/kg,在快充類電池中處于行業領先水平。二代產品優化提升了電容控制策略,對1152塊單體電容和電容系統更為精準的控制。
低入口車身結構
全承載低入口車身結構,一級踏步方便乘客上下客,車內通透,站立空間大客,載客能力強。
安全
車輛配備了先進的主被動安全裝置。易燃易揮發物檢測告警裝置,可檢測乘客是否隨身攜帶有易燃易爆揮發物危險品,將潛在的燃爆危險降至最低,保障公眾出行安全。胎壓監測系統可實時監控全車胎壓,避免胎壓不足行駛和爆胎的危險。360環視系統,可360°無死角的觀察車輛周圍環境,車輛無視野盲區。自動破玻裝置,當發生緊急情況時,駕駛員一按開關,可在1s內擊碎應急窗玻璃。
全車采用阻燃內飾材料,符合JT/T1095標準的要求,達到阻燃甚至不可燃的防火級別。
駕駛區的安全防護隔離裝置,提供駕駛員一個獨立、安靜、安全的駕駛空間,有效保障全車乘客的安全。
智能
車輛裝備有駕駛員主動安全防御系統,可智能監控駕駛員的駕駛行為,并對危險駕駛行為和疲勞狀態進行監測和語音提醒。客流統計系統可隨時進行客流統計,避免乘客滯留車內,進行高峰期客流分析、運力分析、客流預測,以實現公交線路車輛智能調度。車輛智能充電技術,減輕駕駛員工作強度,提高充電安全性。
同時,車輛還配備了先進的主被動安全裝置。其中,易燃易揮發物檢測告警裝置,可檢測乘客是否隨身攜帶有易燃易爆揮發物危險品,將潛在的燃爆危險降至最低,保障公眾出行安全;胎壓監測系統可實時監控全車胎壓,避免胎壓不足行駛和爆胎的危險;360環視系統,可360°無死角的觀察車輛周圍環境,車輛無視野盲區;自動破玻裝置,當發生緊急情況時,駕駛員一按開關,可在1s內擊碎應急窗玻璃。
綜合看,新款二代10.5米超級電容城市客在技術方面擁有明顯優勢,車輛具備較強的市場競爭力,公司后期將研發更多適合市場的產品,滿足廣大客戶的需求。
上一篇:?盤點各國動力電池回收利用現狀
下一篇:鋰電池隔膜行業發展趨勢及領先企業










