比亞迪秦由磷酸鐵鋰電池組更換為三元鋰電池組。在很多城市，人們對(duì)新能源汽車(chē)都已不再陌生。據(jù)了解，18款比亞迪秦EV450上市，搭載三元鋰電池組，比亞迪從磷酸鐵鋰電池組換裝三元鋰電池組。比亞迪秦EV使用三元鋰電池續(xù)航或更長(zhǎng)。

　　比亞迪秦由磷酸鐵鋰電池組更換為三元鋰電池組

電池技術(shù)的發(fā)展速度不快，能量密度只能以1%為計(jì)量單位緩慢提升。考慮到比亞迪并沒(méi)有掌握什么顛覆性的磷酸鐵鋰電池黑科技，所以當(dāng)能量密度突然出現(xiàn)50%的巨幅增長(zhǎng)，那只有一種可能性：比亞迪換裝三元鋰電池組了。“鐵電池”曾經(jīng)是比亞迪新能源汽車(chē)的一大標(biāo)簽。在前幾年，磷酸鐵鋰電池靠著更長(zhǎng)的充放壽命和更好的安全性成功占領(lǐng)了市場(chǎng)的主流。但是磷酸鐵鋰電池組有一個(gè)致命的缺點(diǎn)：能量密度低。電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程越長(zhǎng)，電池電量越來(lái)越大，磷酸鐵鋰電池的劣勢(shì)也就越來(lái)越明顯。

作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的領(lǐng)特種牌，比亞迪在年初也公布了旗下三款純電汽車(chē)升級(jí)的消息。其中秦EV450在價(jià)格不變的前提下，使用了全新家族臉譜、換裝了三元鋰電池組并且最大續(xù)航可達(dá)到480km。

比亞迪電池方面，亞迪秦EV450、e5450等三款新車(chē)全部升級(jí)為三元鋰電池組，鋰電池組能量密度達(dá)140Wh/kg以上，總電量提升至60.5kW·h以上。在充電效率上，大功率充電由40kW提升至60kW，充電效率明顯提升。

得益于電池技術(shù)的升級(jí)，比亞迪e5450、秦EV450在60km/h等速續(xù)航提升至480km，宋EV400在60km/h等速續(xù)航提升至400km。值得一提的是，三款新車(chē)搭載了比亞迪新一代電池智能溫控管理系統(tǒng)，在保證動(dòng)力以及充電功率的同時(shí)，提高了整車(chē)的地域適應(yīng)性。

比亞迪之所以會(huì)使用上三元鋰電池組，也確實(shí)是因?yàn)檫@種電池上存在著很多優(yōu)勢(shì)，即使是在低溫的情況下，三元鋰電池也依舊可以保證它的放電功能。以前比亞迪的主要銷售市場(chǎng)在南方，而北方比較少，不過(guò)使用了這種電池后，銷量也可以在北方有很大突出。而且這種電池的密度是很高的，所以在充電上的效率也會(huì)更高。所以比亞迪才會(huì)專門(mén)成立公司，一起來(lái)研發(fā)三元鋰電池。

由于市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)品牌越來(lái)越多，所以比亞迪將旗下乘用車(chē)更換電池系統(tǒng)，以達(dá)到市場(chǎng)消費(fèi)需求。比亞迪還將繼續(xù)強(qiáng)化續(xù)航里程和充電效率兩個(gè)方面重點(diǎn)加強(qiáng)。電池方面四款新車(chē)將全部切換三元鋰電池組，大幅提升續(xù)航里程和充電功率。