什么限制了動(dòng)力鋰電池組的充電速度?說(shuō)起電動(dòng)汽車(chē)第一個(gè)繞不開(kāi)的話(huà)題就是充電，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也刺激動(dòng)力鋰電池組的市場(chǎng)需求，那么限制動(dòng)力電池的充電速度的因素有哪些呢？下面是小編帶來(lái)關(guān)于動(dòng)力電池的內(nèi)容，希望能讓大家有所收獲!

相對(duì)于跋涉旅程短，鋰電池組充電較慢是電動(dòng)汽車(chē)更大的制約。在正常速度下，電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力鋰電完全布滿(mǎn)需要4～8小時(shí)。現(xiàn)在也有敏捷充電鋰電池，可以在1～2小時(shí)內(nèi)布滿(mǎn)，但其負(fù)面影響極大，壽數(shù)會(huì)驟減至本來(lái)的1/3，且電池功用會(huì)顯著下滑。

什么限制了動(dòng)力鋰電池組的充電速度?

動(dòng)力鋰電池組的充電速度由動(dòng)力電池本身使用的電極材料、充電樁充電功率、動(dòng)力電池溫度三點(diǎn)決定。

在討論動(dòng)力鋰電池組充電速度的時(shí)候，電池本身的承受能力絕對(duì)是最無(wú)法繞過(guò)的一個(gè)因素。無(wú)論外圍的充電設(shè)備有多牛、功率有多大、充電能力有多強(qiáng)，如果電池本身在能夠接受的充電能力方面有短板，那么充電速度肯定就快不起來(lái)。加上電池容量又比較大的話(huà)，自然充電時(shí)間就長(zhǎng)了。

溫度，一般來(lái)說(shuō)溫度越高自然是擴(kuò)散速度越快，但是溫度過(guò)高的話(huà)也會(huì)導(dǎo)致鋰電池組壽命降低、充電安全性下降等問(wèn)題。溫度過(guò)低的話(huà)同樣不行，氣溫過(guò)低的情況下，電池中的金屬鋰會(huì)發(fā)生沉積，從而造成電池內(nèi)部短路，尤其是磷酸鐵鋰電池。

材料，要說(shuō)影響動(dòng)力鋰電池組充電速度的因素，動(dòng)力電池本身所使用的材料起到了至關(guān)重要的作用。充電時(shí)，鋰離子需要加速瞬時(shí)嵌入到負(fù)極，這對(duì)動(dòng)力電池負(fù)極快速接收鋰離子的能力有著很大的挑戰(zhàn)。因此，若要想提高動(dòng)力電池的充電速度，其電池電極材料的應(yīng)用成為了關(guān)鍵。

充電樁，既然充電是一個(gè)充電樁與電動(dòng)汽車(chē)交互的行為，那么充電樁也會(huì)影響充電速度的快慢。因不同運(yùn)營(yíng)商的充電樁，能夠輸出的充電功率也不同。在動(dòng)力電池能夠兼容的情況下，更高的充電功率能夠直接影響充電速度。

另外，三元材料鋰電池組的能量密度一般比磷酸鐵鋰電池高，那么對(duì)于同一車(chē)型來(lái)講，如果要求續(xù)駛里程一致，三元電池裝的肯定比鐵鋰要少，充電速度自然就快了一些。

目前提升動(dòng)力鋰電池組充電速度的主要方向依然在使用新型電極材料上，石墨烯負(fù)極材料在鋰電池的應(yīng)用中，主要做負(fù)極活性材料和導(dǎo)電添加劑，可以大幅改善導(dǎo)電情況，降低內(nèi)阻，提升放電及充電速率，容量更高。目前已研發(fā)出了基于石墨烯材料的新電池技術(shù)，基于石墨烯材質(zhì)所造的電池將會(huì)比目前市面上的普通電池高出45%的容量，能夠在提高容量的同時(shí)擁有比標(biāo)準(zhǔn)充電速度快5倍的充電速度。

對(duì)于動(dòng)力鋰電池組來(lái)說(shuō)，性能好壞表現(xiàn)在兩個(gè)指標(biāo)上：一個(gè)是充放電倍率，代表了電池的充電速度；一個(gè)是能量密度，決定了一輛車(chē)能續(xù)航多少公里。每個(gè)品牌與每個(gè)型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電的時(shí)間都不盡相同。