鋰電池生產廠家介紹動力磷酸鐵鋰電池發展現狀。當前,全球新能源車市場進入蓬勃發展的關鍵時期,目前,國內新能源汽車仍然在采用磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池,車型續航里程基本上都能夠達到300公里,但是電池系統平均能量密度水平僅為115Wh/Kg。

鋰電池生產廠家介紹動力磷酸鐵鋰電池發展現狀

電動汽車的發展需要更好的電池，動力磷酸鐵鋰電池的比能量、壽命、安全性和價格，對純電驅動汽車的發展至關重要。其中具有比能量高、壽命長等優點的鋰離子電池是目前最具實用價值的電動汽車電池，在混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車上均得到廣泛應用。

作為電動汽車的動力來源，電池性能的好壞不但關系到整車續駛里程的長短，而且關系到產品的安全性和可靠性。目前，動力磷酸鐵鋰電池在市場上的主要應用以公交車為主，這一領域的市場份額占比超60%。

雖然目前市場對于磷酸鐵鋰電池的發展叫好不斷，但也有觀點認為，磷酸鐵鋰電池產業的復蘇是借了補貼退坡的東風，隨著三元電池產業市場化的推進，成本逐漸下降，預計到2020年補貼全面退坡后，磷酸鐵鋰電池的發展將再次面臨不確定性。

目前主流廠商的動力磷酸鐵鋰電池價格已經下探至5.3萬元/噸左右，相比于去年年初9-9.5萬元/噸的價格已經同比下降超過61%。如果磷酸鐵鋰電池主流價格跌破5萬，在當前電池級碳酸鋰約8萬元/噸的情況下，還是一定程度令人驚訝。事實上，與去年市場需求萎縮的態勢不同，2019年開年，動力磷酸鐵鋰電池組呈現出蓬勃的增長勢頭。

如果把安全性高的磷酸鐵鋰電池用于增程式電動汽車，不但能夠提高車輛的安全性，而且比能量、比功率完全夠用，使用壽命長。此外，我國鋰資源豐富，不存在鈷、鎳資源受制約的問題。

目前磷酸鐵鋰電池被廣泛應用于混合動力汽車、電動工具、電動自行車、電動助力車、發電儲能裝置等各個領域。所以，我國應將磷酸鐵鋰電池作為發展重點，使之有力地支持增程式電動汽車的市場化，它可以有效免除純電動汽車的里程、安全、價格、充電、后續電池五大焦慮。

我國有發展磷酸鐵鋰電池的優勢。筆者認為，磷酸鐵鋰電池應成為動力電池的發展重點，應鼓勵繼續研究、提高產品性能。