電池廠家教你磷酸鐵鋰電池組BMS故障分析方法。磷酸鐵鋰電池組管理系統(tǒng)BMS俗稱電池保姆或電池管家，是連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶，磷酸鐵鋰電池管理系統(tǒng)不但與電池密切聯(lián)系，也與整車系統(tǒng)有著各種聯(lián)系，在所有故障當(dāng)中，相對其他系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)的故障是相對較高的，也是較難處理的。

BMS是動(dòng)力和儲(chǔ)能磷酸鐵鋰電池包中不可或缺的重要部件，其成本平均占據(jù)電池組總成本的20%左右。就動(dòng)力電池而言，占到新能源汽車整車成本的6%-10%。電池管理系統(tǒng)邊際成本低，可以通過擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模和市場占有率提升產(chǎn)品毛利率。

電池廠家教你磷酸鐵鋰電池組BMS故障分析方法

●觀察法

當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生通訊中斷或控制異常時(shí)，觀察系統(tǒng)各個(gè)模塊是否有報(bào)警，顯示屏上是否有報(bào)警圖標(biāo)，再針對得出的現(xiàn)象一一排查。

●故障復(fù)現(xiàn)法

磷酸鐵鋰電池組BMS車輛在不同的條件下出現(xiàn)的故障是不同的,在條件允許的情況，盡可能在相同條件下讓故障復(fù)現(xiàn)，對問題點(diǎn)進(jìn)行確認(rèn)。

●排除法

當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生類似干擾現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)逐個(gè)去除系統(tǒng)中的各個(gè)部件，來判斷是哪個(gè)部分對系統(tǒng)造成影響。

●替換法

當(dāng)某個(gè)模塊出現(xiàn)溫度、電壓、控制等異常時(shí)，調(diào)換相同串?dāng)?shù)的模塊位置，來診斷是模塊問題或線束問題，

●環(huán)境檢查法

當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，如系統(tǒng)無法顯示，我們先不要急于進(jìn)行深入的考慮，因?yàn)橥覀儠?huì)忽略一些細(xì)節(jié)問題。首先我們應(yīng)該看看那些顯而易見的東西：如有沒有接通電源？開關(guān)是否已打開？是不是所有的接線都連接上了？或許問題的根源就在其中。

●程序升級(jí)法

當(dāng)新的程序燒錄后出現(xiàn)不明故障，導(dǎo)致系統(tǒng)控制異常，可燒錄前一版程序進(jìn)行比對，來進(jìn)行故障的分析處理。

●數(shù)據(jù)分析法

磷酸鐵鋰電池組BMS發(fā)生控制或相關(guān)故障時(shí)，可對BMS存儲(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

隨著單體鋰電池?cái)?shù)量的增加，電池間一致性的問題也比較突出，存在“木桶效應(yīng)”的問題，每個(gè)電池都需要有比較好的保護(hù)，同時(shí)為了整體的效率，BMS還需要進(jìn)行主動(dòng)均衡，以發(fā)揮電池包的最大能力。隨著磷酸鐵鋰電池管理系統(tǒng)的功能性和復(fù)雜性增加，其價(jià)值也從數(shù)元增長到最高超過數(shù)萬元。