隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道，被視為新能源汽車核心零部件的動(dòng)力電池行業(yè)也迎來了高速發(fā)展期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷量超過預(yù)期目標(biāo)，分別達(dá)到79.4萬和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。有數(shù)據(jù)顯示，2017年我國全年動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約為36GWh，增長超過20%，預(yù)計(jì)2018年將超過50GWh大關(guān)。

當(dāng)前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。“雙積分”政策實(shí)施對(duì)于動(dòng)力電池行業(yè)來說，更是一個(gè)大好機(jī)遇。隨著動(dòng)力電池產(chǎn)能的擴(kuò)張，我國新能源汽車動(dòng)力電池行業(yè)產(chǎn)品差異性越來越大，這無疑將掀起新一輪產(chǎn)業(yè)重組熱潮。

近日，由工業(yè)和信息化部賽迪研究院與泰州市人民政府聯(lián)合主辦的“2018首屆中國新能源動(dòng)力電池暨儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)大會(huì)”在江蘇泰州舉辦。據(jù)了解，此次會(huì)議以“新動(dòng)能轉(zhuǎn)換·高質(zhì)量發(fā)展”為主題，圍繞當(dāng)前國內(nèi)動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題和和未來趨勢(shì)，對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展路線、電池安全、產(chǎn)業(yè)困局等話題進(jìn)行深度研討，共話國內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大計(jì)。

值得關(guān)注的是，此次大會(huì)上，工信部賽迪研究院和泰州市人民政府聯(lián)合發(fā)起成立泰州新能源產(chǎn)業(yè)智庫，為泰州新能源汽車產(chǎn)業(yè)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，過去5年，隨著新能源汽車的發(fā)展，我國新能源電池行業(yè)一路向上突破。截至2017年年底，我國累計(jì)推廣新能源汽車總量超過180萬輛。同時(shí)，動(dòng)力電池的單體能量密度比2012年提高了兩倍，每千瓦時(shí)的售價(jià)下降了70%以上。

“動(dòng)力電池是新能源汽車的核心部件，對(duì)發(fā)展新能源汽車至關(guān)重要。隨著新能源產(chǎn)業(yè)爆發(fā)，動(dòng)力電池迎來了高速發(fā)展期，備受社會(huì)關(guān)注?！睍?huì)上，工業(yè)和信息化部賽迪研究院黨委書記、副院長宋顯珠認(rèn)為，在動(dòng)力電池行業(yè)產(chǎn)能急劇擴(kuò)張的當(dāng)下，提升我國新能源汽車動(dòng)力電池行業(yè)實(shí)力的腳步仍需加快。

“探索動(dòng)力電池關(guān)鍵材料，堅(jiān)持攻關(guān)核心技術(shù)，加快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池技術(shù)革命性突破，到2020年力爭(zhēng)使動(dòng)力電池成本降低到1塊錢（每瓦時(shí)）以下?！彼物@珠坦言，這對(duì)行業(yè)的從業(yè)者提出了全新挑戰(zhàn)。在他看來，動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展需要從三個(gè)方面提升。

首先，應(yīng)提升政策性能，加強(qiáng)動(dòng)力堅(jiān)持，加強(qiáng)安全性和回收利用等工作，針對(duì)實(shí)施規(guī)格尺寸，產(chǎn)品編碼等標(biāo)額，做好國家實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)；其次，在電池材料等關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域，加快培養(yǎng)極具國家知名引進(jìn)人才，加強(qiáng)動(dòng)力電池及新能源的學(xué)科建設(shè)；最后，加強(qiáng)區(qū)域協(xié)作與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，依托區(qū)域龍企業(yè)。

中國工程院院士楊裕生表示，發(fā)展電動(dòng)汽車的目的是節(jié)能減排，要想真正實(shí)現(xiàn)“汽車強(qiáng)國夢(mèng)”，必須依靠自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)生產(chǎn)“能耗最低、排放最少”的電動(dòng)汽車。

“現(xiàn)在有的電動(dòng)汽車只節(jié)油，不減排。電動(dòng)汽車不論是高速還是低速，必須要減少單位距離耗電量，而不是片面追求高續(xù)航里程。推廣新能源汽車應(yīng)當(dāng)先發(fā)展微小行化，然后發(fā)展增程式電動(dòng)汽車，逐漸走向市場(chǎng)化?！睏钤Ｉ缡钦f。

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