又一位大佬殺入動力電池行業。在5月22日到5月23日CIBF2018第十三屆中國國際電池展暨第三屆儲能技術應用展上，出行君發現動力電池正極材料行業多了一位新玩家——江蘇翔鷹新能源科技有限公司（以下簡稱“蘇翔新能源”）。

即便是對很多業內人士來說，蘇翔新能源也是一個陌生的名字。它成立于2016年6月，位于江蘇溧陽市中關村科技產業園。公司目前注冊資金為3000萬元，項目總投資3億。公司大股東為江南嘉捷（簡稱：SJEC，現為三六零）的原實際控制人。

江南嘉捷一度為股市上的網紅。2017年，11月3日凌晨，江蘇A股上市公司江南嘉捷（江南嘉捷電梯股份有限公司，601313）發布重大資產重組報告書等系列公告，將向360公司股東非公開發行63.6687億股，7.89元/股，購買360公司100%股權，作價504億元。

根據有關分析，江南嘉捷原實際控制人金志峰父子賣殼獲益近百億。不過，早在賣殼之前一年多，金志峰父子就開始布局動力電池正極材料。

蘇翔新能源所在的江蘇常州市溧陽市，是中國的動力電池生產重鎮。此前，波士頓電池2013年在溧陽建了動力電池工廠，寧德時代2016年在溧陽投資100億，建設鋰離子電池長三角生產基地。

根據蘇翔新能源介紹，公司2016年12月建設完成的產能為3000噸/年。2017年6月擴產到8000噸/年。公司開發的產品包括下一代先進正極材料：鎳鈷錳酸鋰、高電壓高能量鎳鈷錳酸鋰、倍率型動力電池正極材料、高容量高鎳基多元正極材料。

蘇翔新能源總經理徐振對出行君透露，目前公司正在研發NCM811正極材料，現在處于中試階段，今年7月份有望實現量產，年內產能可達1萬噸。

今年以來鈷價不斷上漲，在高鈷價和能量密度提高要求的雙重刺激下，NCM811正極材料成為動力電池企業非常看好的一個方向。

資料顯示，NCM532的比容量為157mAH/g，NCM811的比容量為190mAh/g，容量要高出21%，而當前NCM811價格為26萬/噸，NCM523的價格為23萬噸，價格僅高出13%，因此選擇高鎳811將有利于降低成本。采用811正極電芯成本下降6%，PACK成本下降8%。

但是NCM811生產并不容易，主要體現在兩方面。一方面是生產工藝方面，高鎳三元材料在前驅體燒結和材料生產環境方面的要求都較為苛刻，產品在存儲使用過程中容易吸潮成果凍狀，不易調漿和極片涂布，因此正極材料企業對窯爐設備等生產設備的各項性能要求都比較高。

另外一方面高鎳三元的安全性更差，因此合格供應商的認證難度較高、所需時間較長。整車廠商對于上游零部件供應商有較高的門檻要求和長時間的認證測試程序更為復雜，時間也更長。

因此，在國內電池正極材料企業里面，只有容百鋰電和當升科技已經實現NCM811的量產。

作為后來者，蘇翔新能源為什么能實現NCM811量產呢？根據介紹，其技術與管理團隊在鋰電材料行業里面有著豐富的經驗，公司目前三名博士，多名碩士和本科以上學歷人員，涉及電化學、材料化學和物理化學多個學科。

出行君獲悉，原金和鋰電總工程師、浙大材料科學與工程學院高級工程師曾躍武加盟蘇翔新能源，成為其技術團隊的核心人物，而原金河鋰電在高鎳正極材料方面長期處于行業領先地位。

如果進展順利，蘇翔新能源將成為國內第三家實現NCM811量產的公司。

本文摘自：第一電動網