特斯拉起火和“滅火”過程告訴我們，不僅特斯拉危機公關的經驗值得借鑒，其防范和解決電動汽車安全風險的有效措施同樣值得分析，這些對我國電動汽車的安全發展具有重要意義。

　　一是樹立我國電動汽車安全發展的信心。

　　特斯拉事件的應急處理表明，樹立電動汽車安全使用信心非常重要。近兩年來，我國電動汽車發展取得了不俗的成績。第一，2013年我國新能源汽車生產和銷售分別比上年同期增長56.3%與42.7%。第二，比亞迪、眾泰等企業生產的電動汽車在電動大巴、物流用車等領域表現出很強的競爭實力，在歐美市場屢屢中標。第三，我國電動汽車的安全技術水平不斷提高。自去年5月比亞迪E6事故后，我國電動汽車一直保持了良好的安全記錄。企業和政府應該重視輿論引導，大力宣傳我國電動汽車發展的成績，消除公眾對電動汽車安全的擔心。

　　二是重視安全性的電動汽車才會被市場接受。

　　安全攸關電動汽車成敗，特斯拉的成功絕不僅僅贏在營銷模式和續航里程上。推動我國電動汽車安全發展，應該做好以下幾項工作：第一，提高電池組抗撞擊能力。今年8月，特斯拉S型轎車剛剛在美國國家高速公路交通安全署(NHTSA)號稱全球最苛刻的安全碰撞試驗中獲得五星評級。此次事故后，特斯拉表示將進一步在車底部防護上出臺更高的設計標準。第二，重視車載預警系統設計。在此次事故中，正是特斯拉汽車的車載安全警示系統使得車主按照提示，成功駛離高速公路，并做到停車、脫身，安然無恙。第三，做好駕駛室的阻燃設計。特斯拉在這方面更下工夫，因此才能在關鍵時刻讓車主和乘員逃生，這點恰恰是比亞迪E6出租車被撞起火導致4人喪生的設計缺陷所在。第四，做好電池組之間的防護，大大降低燃燒強度。高能量比既是動力電池的優勢，也是其最大的安全隱患。各電池模塊之間可靠的隔離防護，能夠防止起火電池組相鄰的其他電池組殉燃，也才使得特斯拉汽車行駛480公里的能量沒有危及駕駛者安全，甚至使消防員也能從容滅火。

　　三是提高我國鋰電池的安全性應從標準入手。

　　目前國際上非常重視通過強化鋰電池安全標準，提高對鋰電池安全性的要求，規范鋰電池的一致性。相關研究表明，安全標準在鋰電池國際標準體系中占據60%以上的份額。在我國多個領域現行有效的16項鋰電池標準中，僅有三項專門的安全標準，占比19%，遠遠低于國際水平。建議我國加快消化和吸收國際標準的步伐，出臺具有國際先進水平的鋰電池安全標準，以使動力鋰電池標準能夠更好地滿足我國新能源汽車發展的需要。

　　四是建立鋰電池行業準入制度應以安全為抓手。

　　鉛蓄電池行業準入主要以環保為重點，鋰電池行業準入應該從提升電池安全性為主要目標。在鋰電池企業的行業準入方面，通過抓好鋰電池生產制造全過程安全關鍵點的控制，推進設計、材料、制造工藝技術的進步，解決鋰電池的安全性和一致性。在設計方面，要重點突出材料阻燃、絕緣、過熱斷路、內部配線、選用同批次產品等要求。在選材方面，積極突破正極材料和隔膜材料的核心技術瓶頸。在制造方面，要提高設備的自動化水平，嚴格控制極片的一致性，采用具有熱關閉特性的電池隔膜，使用阻燃型電解液，降低發熱量。同時，還要控制制造環境，避免制造過程中引入的雜質、掉粉等導致出現安全問題。在安全測試方面，要加強對過充、熱箱、針刺、擠壓、溫度沖擊、外部短路、跌落等各項試驗研究，提高成品的安全性能。

　　微觀點

　　@國家電網報：按照各城市新能源汽車推廣計劃，到2015年，28個城市或區域將推廣新能源汽車249530輛，其中公用157520輛，私人81910輛，目標最高的為北京和深圳，均為35000輛。

　　@x4bbbbbbbbbc：美國能源部將撥款1200萬美元聯邦資金，資助專門從事電動汽車無線充電系統研發的公司。根據這項資助方案，無線充電計劃最高個人單項獎金為800萬美元，該計劃將優先考慮向推動輕型電動汽車的靜態和動態無線充電技術發展提供資金支持。