不同于乘用車的造型張揚、個性鮮明，在我們的印象中，主要用于公共交通接駁的客車似乎總是以中規中矩、樸實無華的外觀示人，各大主機廠也大多在車輛設計制造時將安全性與實用性放在首位。但習慣了沉穩樸實不代表不能獨具匠心、一鳴驚人，在對“客車美學”的追求上，銀隆新能源在中國客車行業中可謂獨樹一幟。

近日，在四川成都舉辦的2018第十二屆中國品牌節期間，近期媒體關注度頗高的銀隆新能源除攜以往熟識的客車產品外，一款仿熊貓造型涂裝的BRT純電動公交車可謂“吸睛”無數，其明顯區別于其他的主機廠的造型設計以及涂裝風格也讓業界贊嘆并關注于銀隆新能源的“造車美學”。

以目標城市生態文化特色為設計理念

之所以采用仿熊貓設計與涂裝并在成都首次亮相，不難理解，成都擁有全球最大最完整的大熊貓棲息地，全球30%以上的野生大熊貓棲息于此，以熊貓為設計語言的車輛造型風格則與成都的城市生態文化特色相得益彰。由于該公交車型采用了兩側開門的方式，預計該款公交車將用于快速公交或者機場擺渡用車。

眾多參展車型中，“熊貓車”之所以“吸睛”無數，最大的特點在于其別具一格的造型設計與涂裝。前大燈處的黑色“熊貓眼”涂裝和曲面前擋風玻璃，輔以車頭附近的拱形隆起與黑色涂裝點綴，車輛前臉完美的組成了一個憨態可掬的熊貓造型。車身通體黑白雙色涂裝，與熊貓本身色彩協調一致，突出了整車的造型思路。加之此車選擇在國寶大熊貓的繁衍基地——成都首次面向公眾亮相，更為凸顯該車型以成都城市生態文化特色的設計理念。

中國客車網從銀隆新能源方面獲悉，除了外觀造型設計外，“熊貓車”區別于普通城市公交的是采用了兩側開門的方式，即在車身的兩側都布置有上下乘客的車門(左二右一)，通常這種布置方式多用于城市BRT車型和機場擺渡車型。據此推斷，同樣采取兩側開門方式的“熊貓車”或將在城市快速公交以及機場擺渡車這兩個細分領域投運。

不拘一格的設計思路造就獨特的“造車美學”

對于以公交客車而言，造型設計往往是容易被忽視的，為成都量身定制的“熊貓車”僅僅是銀隆新能源不拘一格造型設計的案例之一。此前，銀隆已經發布了復古的鐺鐺公交車、“海豚”公交等等，在國產客車特別是公交車外形略顯單調的市場中算是塑造出了自己的個性。不拘一格的外形設計思路也讓銀隆新能源公交占據了可觀的市場份額，尤其是在看中“顏值”的城市觀光公交線路出鏡率頗高。

2014年9月28日，北京首條以仿古“鐺鐺車”為形式的旅游觀光線——北京觀光一號線開通運營。從車輛的外觀、內飾到駕駛員的著裝都全部按照1924年北京第一條有軌電車仿造而成，自此，銀隆新能源對造型設計方面的功力逐步被業界認可。

銀隆新能源“鐺鐺車”幾乎原樣復制老北京有軌電車的傳統造型，車輛的外觀、內飾參照1924年京城第一條有軌電車仿造而成。車身顏色采用綠色、紅色高檔亞光油漆，座椅仿皮面，鋪著棕紅色的木地板，鏤空的頂燈造型也古樸別致，撲面而來的懷舊氣息，宛如穿越回到民國時期。基于首都北京的成功運營案例，銀隆“鐺鐺車”在全國十幾個城市實現批量采購。

2017年10月22日，銀隆新能源首批以“中國紅”為外觀主題的18米純電動公交車投入北京市1路途經長安街運營，因其運營線路穿越長安街東西，被譽為北京公交的“門面線路”，因此，不僅車輛的基礎性能更要符合大眾出行以及公交運營的高效綠色需求，車輛的外觀及功能設計上更要與首都形象相匹配。

“海豚”造型的車身設計，紅、白與亮黑色相間的寬大車身，間雜著流線型的淡灰色條紋涂裝，駛過之時聽不到發動機的轟鳴。從“鐺鐺車”開始，引領客車設計潮流的銀隆新能源再次憑借“海豚車”驚艷業界。

2018年6月9日，銀隆新能源為珠海公交定制的500臺純電動公交全部完成上牌手續，藍白涂裝“海豚公交”與珠海“國家生態園林城市”的城市特色協調統一，自此，珠海這座我國東南沿海重要的風景旅游城市的街頭再添一道靚麗的“客車風景”。

除傳統公交車型外，銀隆在物流車外觀造型設計上同樣頗有造詣。2017年底，銀隆新能源推出旗下純電動廂式物流車型，同樣在外形設計上獨樹一幟。銀隆新能源物流車造型圓潤，有幾分概念車的意味。前臉采用雙色拼接設計，大燈組采用圓形造型設計造，呆萌之余又有些科幻的味道。側面設計上，車頭與貨箱呈一體化設計，造型與一般廂式輕卡一致。電池組設置在車輛兩側，不占用車廂內部的載貨空間。目前，國內電商巨頭京東已訂購了大批銀隆新能源物流車作為京東的城市物流車。

俗話說，懂得挑剔的人，品味都不會差。對于車輛設計而言，銀隆新能源的挑剔不僅僅在技術層面，更體現在對于客車外觀設計方面的美學追求。以技術開拓市場，以品質打動客戶，這是我們一直以來熟識的銀隆新能源，而本次“熊貓車”的驚艷造型設計也讓我們見識到了不一樣的銀隆。相信以此為契機，對于客車設計美學極致追求或將成為銀隆新能源產品與品牌的嶄新注腳。

本文摘自：中國客車網