奔馳GLC燃料電池版不久后將推向市場(chǎng)，以租賃方式交付用戶。由于燃料電池技術(shù)的發(fā)展受到儲(chǔ)存和加氫不便等問(wèn)題困擾。這款奔馳GLC燃料電池版車(chē)型將燃料電池和普通電池結(jié)合在一起，不僅可以加氫還能充電，從而緩解了車(chē)主尋找充電服務(wù)站的擔(dān)憂。

目前，奔馳以每月799歐元（917美元）的價(jià)格出租該款車(chē)，租賃者在全方位服務(wù)合同期滿后歸還車(chē)輛即可。奔馳母公司戴姆勒表示，在現(xiàn)實(shí)情況下的測(cè)試將有助于改進(jìn)這一技術(shù)。

梅賽德斯奔馳電動(dòng)系統(tǒng)集成部門(mén)主管JuergenSchenk表示，“在成本和標(biāo)準(zhǔn)化方面，我們還沒(méi)有達(dá)到目標(biāo)，但我們正朝著正確的方向前進(jìn)。燃料電池技術(shù)將會(huì)取得突破性進(jìn)展，至于其將會(huì)用于轎車(chē)、貨車(chē)還是公共汽車(chē)上，我們將拭目以待。”

燃料電池汽車(chē)僅僅排放水蒸氣，但因其高成本、氫燃料儲(chǔ)存的復(fù)雜性以及基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏，導(dǎo)致該項(xiàng)技術(shù)一直缺乏吸引力。豐田和現(xiàn)代汽車(chē)都是氫動(dòng)力汽車(chē)的主要支持者。寶馬等其他汽車(chē)制造商也在利用氫動(dòng)力技術(shù)為電動(dòng)汽車(chē)提供更長(zhǎng)續(xù)航里程。目前市場(chǎng)上的氫燃料電池車(chē)型有豐田Mirai和現(xiàn)代Nexo，而寶馬等其他汽車(chē)制造商也在布局氫燃料電池車(chē)型。

燃料電池通過(guò)氫與氧或另一種氧化劑的反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。奔馳燃料電池SUV續(xù)航里程達(dá)478千米(297英里)，三分鐘便可充滿電加滿動(dòng)力。

據(jù)了解，這款奔馳GLC氫燃料電池版的續(xù)航里程達(dá)478功率(297英里)，三分鐘便可充滿氫氣。

上個(gè)月奔馳發(fā)布了其首款純電動(dòng)車(chē)：EQC跨界車(chē)。奔馳希望到2022年推出十款純電動(dòng)汽車(chē)，且到2025年使純電動(dòng)汽車(chē)占其全球總銷(xiāo)量的15%至25%。

本文摘自：易車(chē)網(wǎng)子在車(chē)上曰1、電動(dòng)邦