據(jù)外媒10月16號報(bào)道，UnitedBatteryMetals（UBM）公司總裁兼首席執(zhí)行官M(fèi)attRhoades談到，釩（Vanadium）將成為新一代的大型電池金屬原材料。目前，其公司在科羅拉多州的WrayMesa項(xiàng)目探查到了釩礦，其儲藏量約為270萬磅。

釩電池全稱為全釩氧化還原液流電池（VanadiumRedoxBattery，縮寫為VRB），是一種活性物質(zhì)呈循環(huán)流動液態(tài)的氧化還原電池。VRB作為一種化學(xué)的能源存儲技術(shù)，和傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳鎘電池相比，它在設(shè)計(jì)上有許多獨(dú)特之處，性能上也適用于多種工業(yè)場合，比如可以替代油機(jī)、備用電源等。

近年來，風(fēng)力發(fā)電在中國發(fā)展得十分迅猛。截至2012年底，風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量達(dá)到7532.4萬千瓦；但是，由于風(fēng)能等可再生能源具有不連續(xù)、不穩(wěn)定的非穩(wěn)態(tài)特性，大規(guī)模并網(wǎng)后對電網(wǎng)調(diào)峰、調(diào)頻及電能質(zhì)量均會帶來不利影響。因此，隨著風(fēng)電裝機(jī)容量占電網(wǎng)電力比例的提高，棄風(fēng)限電現(xiàn)象也頻頻出現(xiàn)。

有專家指出，如何提高電網(wǎng)對于可再生能源的接納能力，減少棄風(fēng)并提高可再生能源利用效率成為今后我國需要解決的重大問題。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，與其他儲能技術(shù)相比，全釩液流電池儲能技術(shù)因其使用壽命長、規(guī)模大、安全可靠等突出的優(yōu)勢，成為規(guī)模儲能的首選技術(shù)之一。2012年，美國制定的儲能技術(shù)發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)將全釩液流電池列在首位。據(jù)悉，大規(guī)模儲能電池有三個基本要求：高安全性、生命周期性價比高及生命周期環(huán)境友好。

作為當(dāng)前儲能的首選技術(shù)之一，全釩液流電池儲能系統(tǒng)安全性高，在常溫常壓下運(yùn)行時，電池系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量能夠通過電解質(zhì)溶液有效排出，再通過熱交換排至系統(tǒng)之外；而且電解質(zhì)溶液為不燃燒、不爆炸的水溶液，系統(tǒng)運(yùn)行安全性高。

正因?yàn)槿C液流電池儲能系統(tǒng)擁有諸多優(yōu)勢，有業(yè)內(nèi)分析人士表示，全釩液流電池技術(shù)未來在儲能行業(yè)具備無可估量的發(fā)展?jié)摿Γ踔劣锌赡軐⒏淖兾磥淼哪茉锤窬帧?/p>

如今，美國境內(nèi)發(fā)現(xiàn)了大量的釩礦，而鋰礦則十分稀缺，面對市值130億的儲能市場而言，釩將發(fā)揮重要的作用。去年，釩是性能最佳的電池金屬材料，其表現(xiàn)甚至超過了鋰和鈷。

然而，釩想要進(jìn)入未來的儲能市場并占據(jù)主導(dǎo)位置，目前還有很長一段路要走。今年還出現(xiàn)了意外狀況。就在過去數(shù)年內(nèi)，釩鐵（ferrovanadium）價格飆升了33%。僅在1個月前，釩鐵的價格才只有79美元/克，如今卻高達(dá)105美元/克。

此外，五氧化二釩（vanadiumpentoxide）也成為了電網(wǎng)儲能設(shè)備——全釩氧化還原液流電池（vanadiumredoxflowbatteries）的主要材料。

為何釩改變了電池格局？

當(dāng)談到儲能電池時，提及越大，性能越好，大尺寸是未來的發(fā)展趨勢。這是因?yàn)殁C液流電池（vanadiumflowbatteries）的液體（電解質(zhì)）可利用液流將電荷從一個蓄電池罐（tank）傳輸?shù)搅硪粋€蓄電池罐，并在同一系統(tǒng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)反復(fù)傳輸，形成閉合回路，可同時實(shí)現(xiàn)充放電。

釩的性能要優(yōu)于鋰，不僅在于其長久的使用壽命，還在于其不易燃、不易爆和無毒性這三方面。這類電池的擴(kuò)容成本較低，其容量越大，成本越便宜，與鋰離子電池的擴(kuò)容截然相反。

以鋰離子電池為例，盡管也能擴(kuò)容，若將其尺寸增大一倍，成本也將提升一倍。但釩液流電池卻截然不同，蓄電池罐的容量越大，其成本降伏也越大。

目前，釩電池已實(shí)現(xiàn)擴(kuò)容，可為整套儲能系統(tǒng)供電，成本約為500美元/千瓦時。在不到一年的時間內(nèi)，該成本將降至300美元/千瓦時。到2020年，其成本或?qū)⒔抵?50美元/千瓦時。

然而，鋰離子電池超級工廠卻無法實(shí)現(xiàn)如此快捷的成本降速。

本文摘自：蓋世汽車