據了解，近年來大型動力電池事故頻發，很大程度上是由于電池內部使用液態電解質。是否安全對鋰離子電池儲能來說非常關鍵。清華大學材料學院副教授李亮亮強調，目前市場上商用的鋰離子電池一般都采用有機液態電液，它的缺點是易燃燒，還可能滲漏液體，造成環境污染。

作為電動汽車的“心臟”，動力電池與目前大熱的新能源汽車一樣備受矚目。其中，鋰離子電池頗受新能源汽車產業的青睞，市場發展潛力巨大。但目前的鋰離子電池技術尚未成熟，安全性不穩定的問題仍然存在，再加上電池“不定期起火”事故頻現，一直刺激著消費者們的神經，而發展固態電池技術或將成為破解電動車安全問題的新選擇。

高安全性是儲能電池應用的基礎和前提，固態化是解決二次電池安全性的最佳途徑。固態鋰電池已進入全球加快布局和研發的階段，很多著名機構都在開發固態鋰電池。包括韓國三星、日本豐田和我國寧德時代在內的眾多電池和汽車廠商，都加大了固態電池研發投入，目前已有部分電池進入裝車測試階段。盡管前景可期，但由于技術和工藝上的種種問題，發展固態電池的道路絕非一帆風順。

目前固態電池材料發展很快，但綜合應用較為欠缺。作為固態電池的核心材料，目前在固體鋰離子導體的單一指標上已有所突破，但綜合性能尚不能滿足大規模儲能需求。現今固態電池采用的固態電解質普遍存在性能短板，距離高性能鋰離子電池系統的要求仍有不小的差距。

總的來說，對于固態電池的研究，目前還是偏學術多一些，在產業化方面，因為一些關鍵技術涉及到各個企業核心技術而無法獲取，導致基于工程化應用方面的技術還是需要進行進一步探究。

本文摘自：電纜網