近年來，由于稀有礦物的價格成倍上漲，電池制造商們一直在競相降低鋰離子電池中的鈷含量，預計電動汽車的普及將導致鈷短缺。

據美國《汽車新聞》7月12日報道，日本松下公司是特斯拉目前生產車型的獨家電池供應商。由于希望降低成本，松下公司計劃在2-3年內將其大規模生產的汽車電池鈷含量減半。

松下汽車業務負責人YoshioIto在媒體圓桌會議上說：“我們已經研發出了鈷含量減半電池，但需要經過各種評估過程才能批量生產。”松下公司此前曾表示，其目標是開發無鈷電池，但未給出具體的時間范圍。目前，該公司已經大幅降低了汽車電池的鈷含量，在其鎳鈷鋁陰極化學中降至約10%。

本周，特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克與中國政府達成協議，將在上海建一家汽車工廠。這是特斯拉在美國之外的第一家工廠，將使特斯拉的全球生產規模擴大一倍。

當被問及加入特斯拉在中國生產汽車電池時，Ito稱松下公司“尚未收到特斯拉的任何官方要求”，但“如果有要求，會考慮這種可能性?！?/p>

另外，據外媒報道，本田與松下正考慮合作研發摩托車用便攜式電池，欲在競爭激烈的零排放汽車市場中獲得一席之地。據業內人士透露，兩家公司在印度尼西亞開展實驗，并將松下的可拆分鋰離子電池用于本田的電動摩托車上，測試其運行表現。

日本新能源產業技術綜合開發機構（NewEnergyandIndustrialTechnologyDevelopmentOrganization，NEDO）已決定為該項目提供資金。本田將目光放到電動摩托車的電池研發上，該產品針對日本本土及其它亞洲市場，或可被用作為能量源，為各家庭供電（V2G）。

此外，本田致力于推動汽車業的電氣化轉型，并在上月與通用簽訂協議，共同研發新一代電動車車載電池。

松下也在積極與豐田汽車開展磋商，或將聯手研發并生產電動車車載電池。松下還積極致力于向新的細分市場拓展業務，因為其家電業務正受到其在亞洲競爭對手的沖擊。

本文摘自：蓋世汽車