為迎接2020東京奧運，日本首都東京祭出許多新穎設計與服務，像是引進BRT系統、自動駕駛汽車服務或是將選手村變成氫能城，近期更宣布要打造太陽能道路，營造環境友善城市形象。

新技術將于下個財政年度在東京市區或其他地區試用，預計2019年日本將如火如荼投入建設，且為了讓太陽能板承受車輛重量，太陽能面板上會覆蓋一層特殊樹脂以增強耐用性，不管是一般自小客車，還是重型車輛，都不會破壞底下的太陽能板。

不過打造太陽能道路所費不貲，先前法國就已斥資500萬歐元（約6億日元）打造1公里太陽能道路。東京政府希望先在國營停車場等陽光照射面積大的地方先行安裝，打算利用太陽能節省的電費來抵銷太陽能建設成本，希望可在奧運前引入這項技術。隨著越來越多太陽能道路建成，除了鼓勵太陽光電技術發展，還可以借由設備量上升降低成本。

2018年5月，神奈川縣相模原市的綠能環保「7-11相模原橋本臺1丁目店」開張，屋頂與停車場也安裝大量太陽能板。該商店經理指出，太陽能道路系統每年可以產生16,145KWh電力，可抵消7-11的9%電力；屋頂太陽能則每年可產生64,608KWh電力，滿足該店36.6%用電量。

▲日本綠能7-11。（Source：7-11）

發電地板應用范圍廣

東京同時也考慮推出「發電地板」（power-generatingfloors），只要施加壓力，特殊陶瓷設備就會產生電壓，將腳步震動直接轉換成電力。開發公司Soundpower表示，假如發電地板上有個60公斤的路人，并以每秒兩步的速度走動，地板可產生約2毫瓦平均電流，能瞬間點亮300至400個LED。

透過在建筑樓梯和走廊安裝發電地板，假如發生災難性停電時，只要本地板上走走路就有光了，而目前已有大型建商和道路建設公司推出該技術。

根據日本政府開發援助計劃（ODA），發電地板計劃也將于2018年夏季安裝在巴西無路燈的人行道和橋梁。東京則考慮將發電地板用于醫院和展場等地點，負責人指出，雖然發電量不高，但該技術擁有強大的節能效果。

本文摘自：科技新報