近日，河南的王先生向記者反映，“半年前我在某品牌電動(dòng)車(chē)專(zhuān)賣(mài)店購(gòu)買(mǎi)了一輛電動(dòng)車(chē)，買(mǎi)的時(shí)候商家告知一次充電飽和，至少可以行使40公里，說(shuō)明書(shū)中也注明“一次充電續(xù)行里程40-60km”，但是大約只維持了6個(gè)月，現(xiàn)在的續(xù)行里程只有27公里左右，與專(zhuān)賣(mài)店溝通，工作人員用儀器檢測(cè)后稱(chēng)電池性能正常，他們說(shuō)電池本身沒(méi)有問(wèn)題，應(yīng)該是其它因素影響了電動(dòng)車(chē)的續(xù)行里程。”那么，到底是哪些因素影響了電動(dòng)車(chē)的續(xù)行里程呢？

　　針對(duì)影響電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)行里程的問(wèn)題，技術(shù)人員告訴記者，續(xù)行里程，指的是一次充滿(mǎn)電后，電動(dòng)車(chē)能在正常狀況下行駛的最長(zhǎng)里程數(shù)。以力伴鉛碳電池48v20ah型號(hào)電池為例，在正常的負(fù)荷和時(shí)速下，電動(dòng)車(chē)的續(xù)行里程為65公里左右，上下相差約5公里。當(dāng)然，影響續(xù)行里程的因素很多，如電池的新舊程度等。一組全新的電池，其實(shí)際的續(xù)行里程可能會(huì)超過(guò)50公里，而使用了一段時(shí)間的電池其續(xù)行里程會(huì)有所下降，這主要是由于電池的容量會(huì)隨著使用時(shí)間的增加而出現(xiàn)下降。另外，電池的技術(shù)狀態(tài)、騎行者的騎行方式和習(xí)慣、實(shí)際的負(fù)載重量、路面狀況、上下坡、風(fēng)速、風(fēng)向、啟動(dòng)與剎車(chē)的次數(shù)、輪胎狀況、充電方法、季節(jié)溫度等，都是影響實(shí)際續(xù)行里程長(zhǎng)短的因素。

　　騎行者的個(gè)人習(xí)慣很重要

　　“電池用多久，要看怎么用；電動(dòng)車(chē)能跑多遠(yuǎn)，要看怎么跑”，這與電動(dòng)車(chē)使用者的個(gè)人習(xí)慣有著很大的關(guān)系。

　　首先，電動(dòng)車(chē)起步要緩慢，這有利于保護(hù)電池。當(dāng)電動(dòng)車(chē)起步時(shí)，應(yīng)該盡量緩慢，并用腳蹬助力騎行，這樣可以避免對(duì)電池造成傷害，影響電池續(xù)行里程和使用壽命。

　　其次，在上橋、上坡、逆風(fēng)和負(fù)重行駛的情況下，養(yǎng)成習(xí)慣多用助力，也可以延長(zhǎng)電池壽命。

　　再次，騎行過(guò)程盡量保持勻速行駛，減少剎車(chē)次數(shù)。電動(dòng)車(chē)剎車(chē)如有故障存在或者使用者頻繁剎車(chē)，會(huì)增大電機(jī)的工作量，造成電動(dòng)車(chē)電池的持續(xù)大電流放電，那么續(xù)航里程縮短就會(huì)是必然的結(jié)果。

　　還有，充電方法要正確，一般在充電器指示燈轉(zhuǎn)綠燈之后再充1-2小時(shí)左右，即可停止充電工作。過(guò)充電和欠充電都會(huì)影響電池的壽命。

　　電動(dòng)車(chē)各個(gè)部分息息相關(guān)

　　電動(dòng)車(chē)各個(gè)部分與電池都息息相關(guān)，互有影響，電池一旦受影響，可謂“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。

　　1、電池本身

　　電池的實(shí)際容量、一致性、耐深放電能力都是應(yīng)該考慮的重要指標(biāo)，尤其是耐深放電能力。同樣是鉛酸電池，但由于采用的極板不同以及技術(shù)水平的差別，耐深放電能力是不同的。如果充不滿(mǎn)電也就是欠充，續(xù)行里程不夠不說(shuō)，還會(huì)使電池由于硫酸鹽化而過(guò)早失效；如果過(guò)充則會(huì)造成電池失水嚴(yán)重，從而造成電解液濃度過(guò)高甚至干枯，也會(huì)造成電池過(guò)早損壞，影響續(xù)行里程。另外，電池在正常的情況下，如果電機(jī)功率與電池不匹配，會(huì)造成大電流放電，會(huì)直接影響續(xù)行里程，并對(duì)電池有破壞性。

　　2、電機(jī)

　　如果是經(jīng)常超載或超速行駛的電動(dòng)車(chē)，其電機(jī)會(huì)隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)而出現(xiàn)消磁或老化，從而影響到電機(jī)的能量轉(zhuǎn)化率。耗電量增加，但扭矩及轉(zhuǎn)速卻下降。查看電機(jī)類(lèi)型主要是確定該電機(jī)是否是有刷電機(jī)。有刷電機(jī)在使用一段時(shí)間后需進(jìn)行保養(yǎng)。如果不保養(yǎng)，使用一段時(shí)間后，碳刷磨損，換向片磨損或電機(jī)內(nèi)部碳粉堆積會(huì)造成電機(jī)功耗的大幅增加，從而影響電機(jī)的扭矩和續(xù)航里程。

　　3、控制器

　　為了防止電池過(guò)放電（過(guò)放電會(huì)影響電池的壽命），電動(dòng)車(chē)電池到終止電壓的時(shí)候，控制器便會(huì)控制電池繼續(xù)放電，但是，當(dāng)控制器欠壓保護(hù)點(diǎn)高的時(shí)候，就會(huì)造成電池里面應(yīng)該放出的電放不出來(lái)，從而也會(huì)影響電動(dòng)車(chē)的續(xù)行里程。

　　4、充電器

　　充電器首先要與電池相匹配，這非常關(guān)鍵。如果充電器大電池小，盡管可以把電池充滿(mǎn)電，但是不會(huì)轉(zhuǎn)綠燈，也就是會(huì)一直充下去，當(dāng)電池的溫度到60度以上的時(shí)候就會(huì)把電池充變形；如果充電器小而電池大，不是充不滿(mǎn)的問(wèn)題，而是有可能造成電量回流，甚至長(zhǎng)時(shí)間的充電燒壞充電器。

　　5、胎壓

　　胎壓就是輪胎內(nèi)部的氣壓。一般正規(guī)廠(chǎng)家生產(chǎn)的輪胎上都標(biāo)有最合適的胎壓范圍。以自行車(chē)為例，在平路上騎行時(shí)如果感覺(jué)到車(chē)子蹬起來(lái)特別費(fèi)力，多數(shù)經(jīng)常騎自行車(chē)的人都會(huì)立即意識(shí)到，車(chē)子輪胎快沒(méi)氣了。同樣的，電動(dòng)車(chē)在胎壓不足的情況下，勢(shì)必會(huì)增加輪胎與地面的摩擦阻力，在相同行駛路程中，低壓嚴(yán)重的會(huì)使電動(dòng)車(chē)耗電量加倍。

　　外界因素的影響別忽略

　　影響電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)行里程的外界因素也比較多，包括季節(jié)、路況、風(fēng)向、載重等，千萬(wàn)不要小看這些因素，它們也會(huì)直接導(dǎo)致續(xù)行里程的降低。

　　夏季電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程長(zhǎng)，冬季續(xù)航里程縮短，這些都是正常現(xiàn)象。冬季氣溫下降，蓄電池存在充電接受能力差、充電不足等問(wèn)題。電池充電最佳的環(huán)境溫度是25攝氏度，在氣溫低于25攝氏度時(shí)，一定要提高充電電壓和延長(zhǎng)充電時(shí)間，并采取保溫防凍措施，這樣才有利于保證充足電，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。

　　在上橋、上坡、路面坑坑洼洼等路況，以及逆風(fēng)行駛等外界因素影響下，騎行時(shí)如沒(méi)有助力，也會(huì)增大電機(jī)工作量，加大電池放電量，影響續(xù)航里程。

　　總而言之，影響電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)行里程的因素有很多。力伴電池也提醒廣大電動(dòng)車(chē)用戶(hù)，如果電池銷(xiāo)售商家不正規(guī)，沒(méi)有一定的電動(dòng)車(chē)維修經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有足夠的電池檢測(cè)設(shè)備，那么電池正常與否就不能正確檢測(cè)，售后服務(wù)也無(wú)法滿(mǎn)足銷(xiāo)售者的需求，所以在選購(gòu)和檢測(cè)電動(dòng)車(chē)電池時(shí)要選擇正規(guī)的商家、品質(zhì)好的電池。