新能源汽車成為越來越多人購車的選擇，其產業發展也步入了快車道。日前，中國科協組織專家到浙江省調研新能源汽車產業和技術發展情況，為新能源汽車產業發展把脈問診。

中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿說，近年來，全球新能源汽車技術升級加快，汽車整車及關鍵零部件技術迅速發展，并呈現平臺化、模塊化、輕量化趨勢。比如，動力電池能量密度迅速提升，量產型動力電池能量密度基本達到230—260瓦時/千克，并完成了300瓦時/千克動力電池的技術儲備，單體電池成本大幅下降。

據專家介紹，當前世界汽車產業電動化戰略日趨清晰，主要國家紛紛加強電動化布局，挪威、荷蘭、德國等國家甚至在醞釀全面電動化的時間表。全球主要汽車生產企業也陸續發布全新的新能源汽車發展規劃。

隨著新一輪科技革命的深入，汽車科技與互聯網、大數據、人工智能等加速融合，汽車在電動化的同時，還呈現智能化、網聯化、共享化的發展趨勢。李駿認為，“智能共享移動出行有望成為未來發展方向，并可能重塑汽車產業生態和競爭格局。”

在浙江省，吉利、眾泰、萬向等一大批企業紛紛進入新能源汽車領域，一些互聯網企業也進入汽車產業，帶動了新能源汽車產業生態鏈的發展。2017年浙江省新能源汽車的整車產量約8.2萬輛，占全國的10.3%，產量居全國前列。產業鏈條覆蓋新能源汽車整車、動力電池等關鍵零部件、核心基礎材料、充電設施等關鍵環節，并在新能源汽車智能共享、商業模式等方面做了不少探索。

在李駿看來，燃料電池是未來汽車產業技術競爭的制高點。而浙江省在氫燃料電池汽車技術研發和示范推廣方面較為滯后，建議加強燃料電池產業的戰略布局。一方面加強對氫燃料電池汽車研發的支持和產業鏈培育;另一方面，通過啟動燃料電池汽車示范推廣工作，并與上海、江蘇等省市形成區域聯動，共同推動長江三角洲氫走廊建設和氫經濟一體化。

在汽車產業數字化轉型浪潮下，汽車企業也正從單一的提供汽車產品，逐漸向出行服務轉變。李駿認為，智能新能源汽車有望成為智能交通、智慧城市的基本單元，建議浙江省積極推動汽車電動化、智能化、共享化的融合，以未來智能共享出行為平臺，牽引帶動互聯網、大數據、云計算、人工智能等出行服務和乘客經濟相關的新產業。

2018年被業界定義為中國新能源汽車發展的“動能轉換年”。專家表示，未來國家對于整車、動力電池等產業結構將有所調整，這意味著將有一個優勝劣汰的過程，相關企業應該提前布局、看清方向。浙江的民營企業在新能源汽車領域投入十分積極，要想避免被市場和產業淘汰，就要依靠特色在市場中取勝。

本文摘自：人民日報