日前，由中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會聯合電池中國網開展的“變-2018探究動力電池未來格局”調研活動調研組一行，來到贛州市孚能科技（贛州）有限公司（以下簡稱“孚能科技”），與孚能科技董事長兼總裁王瑀博士、孚能科技副總裁江俊偉博士、孚能科技銷售總監郭仙良等相關負責人就動力電池產業發展等問題展開了深入交流和探討。

孚能科技董事長兼總裁王瑀向電池中國網介紹了孚能研發團隊及其動力電池產品的開發和發展歷史。團隊成員從1997年就開始在北美從事車用動力電池產品及技術的開發工作，1999年便專注于三元電池材料及電池的開發研究，2002年Farasis能源公司在美國創立后，又承擔40多項美國政府新能源車用動力電池開發項目，是世界上開發三元動力電池技術最早的團隊之一，與美國及歐洲主流汽車公司在新能源汽車動力電池技術開發方面有多年合作經驗，在新能源車用三元鋰離子動力電池方面擁有大量的技術儲備。2009年在國內成立贛州孚能科技，專注于三元鋰離子動力電芯、模塊以及系統的產業化。

在王瑀博士看來，動力電池從研發到產業化需要大量的驗證。孚能科技三元動力鋰離子電池產品2011年開始批量進入美國和歐洲市場，截至2014年年底，公司已經向歐美市場出貨4萬余組電池，這為孚能科技提供大量的電池安全性、可靠性、日歷及循環壽命等方面的數據，為孚能科技規模上量打下了堅實的基礎。2015年中國新能源汽車市場迎來爆發式增長期，孚能科技抓住契機，產品進入中國市場。正是基于其前期大量的產品驗證、市場競爭考驗和二十多年的技術積累，孚能科技在進入中國市場時，迅速得到中國車企認可，一舉躍居2017年中國動力電池市場份額TOP10，被業界公認為動力電池界的一匹“黑馬”。

王瑀博士表示，汽車電動化發展趨勢是不可逆轉的，未來對動力電池的需求量只能是越來越大，預計2025年全球微混、混動、插電及純電動車合并出貨總量將超過2000萬輛。“孚能目前面臨最大的問題是產能不足，孚能今年最大的任務就是擴產，孚能今明兩年將會投入120億資金用于擴產，來滿足國內外客戶未來的電池需求，”王瑀博士向電池中國網透露。

國家工信部發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》，要求到2020年純電動汽車動力電池單體能量密度要達到300Wh/kg指標，王瑀博士表示，孚能科技在2015年以前就已經完成了300Wh/kg相關技術研究及儲備，現在處于產業化階段。王瑀博士還表示，每一代技術的開發，孚能都會提前多年布局，像現在公司從事的400Wh/kg能量密度電池開發，目標量產時間為2023年。此外，孚能與國際上多所知名科研院校和世界500強公司在未來電池技術研發方面都有合作。王瑀博士還透露，孚能今年將主推240Wh/kg能量密度電池的市場化應用。

最近兩年上游材料價格的波動對三元鋰離子電池產業的發展造成了很大影響。王瑀表示，針對目前國內上游三元動力電池材料的狀況，將成立100億元人民幣規模的產業基金，重點布局上游產業鏈的投資，確保孚能科技未來的發展能得到有效支撐。

電池中國網獲悉，2017年5月，國際汽聯電動方程式錦標賽（FormulaE,FE）摩納哥站比賽中，孚能科技作為唯一一家中國內地品牌參與此次大賽，為摩納哥頂級跑車品牌Venturi電動跑車提供第五賽季后電池。王瑀向電池中國網表示，孚能科技很愿意參與這樣的活動，通過這種方式來檢驗公司的前沿技術，也為后續在乘用車上的應用打下基礎。

調研組還就鋰電行業發展趨勢、電池能量密度提升及鋰電池回收等問題，與孚能科技相關人員進行了深入的交流。

中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍，此次調研活動負責人、動力電池應用分會秘書長、電池中國網CEO張雨，動力電池應用分會標準化工作部、行業研究部主任周波等參與調研討論。

調研活動由廣州東時創展能源材料有限公司重點支持。

本文摘自：電池中國網