小編了解到，根據最新數據統計，2018年第一季度新能源專用車產量達5235臺，配套的電池企業裝機量總和為0.255GWh。江蘇智航是2018年第一季度新能源專用車裝機量最多的電池企業，三元電池是裝配數最多的電池類型。

在電池企業裝機量方面，經電動汽車資源網統計，有52家電池企業為2018年第一季度生產的新能源專用車提供配套，另外，其中有5款車型的配套電池企業未知。江蘇智航裝機量為0.082GWh，排名第一；寧德時代裝機量為0.054GWh，排名第二；江蘇索爾裝機量為0.023GWh，排名第三；東莞振華裝機量為0.016GWh，排名第四；江蘇海四達裝機量為0.014GWh，排名第五（以上數據均為四舍五入后的結果）。

裝機量靠前的幾家電池企業與車企配套方面，電動汽車資源網了解到，排名第一的江蘇智航分別與煙臺舒馳客車、一汽客車（大連）、山西成功汽車、襄陽九州汽車四家車企配套；排名第二的寧德時代分別與吉利四川商用車、福建新龍馬汽車、上汽大通汽車、鄭州宇通重工、中汽商用汽車、湖北三環專用汽車、廈門金龍旅行車、江鈴汽車、南京金龍客車、北汽福田汽車十家車企配套；排名第三的江蘇索爾分別與國宏汽車、南京汽車兩家車企配套。

電池類型分布方面，經電動汽車資源網統計，2018年第一季度生產的新能源專用車裝配的電池有三元電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、多元復合鋰電池、鉛酸蓄電池、鋰離子電池（未標注具體類型）。其中三元電池109款，占比74.7％；磷酸鐵鋰電池30款，占比20.5％；錳酸鋰電池3款、多元復合鋰電池1款、鉛酸蓄電池1款、鋰離子電池3款（未標注具體類型）。

隨著“補貼滑坡”、“雙積分政策”等因素的影響，電池企業要想發展好就必須夯實基礎，在電池技術水平、產能規模、品牌口碑上下功夫。此外，外資企業又重新進軍中國電池市場，電池行業競爭越來越激烈，看來是不可避免的。

本文摘自：電動汽車資源網