TechWeb報(bào)道11月27日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，上周四公布了旗下首款電動(dòng)卡車Semi的售價(jià)，雖然高于目前的柴油卡車，但還是遠(yuǎn)低于專家預(yù)期，這或許是得益于電池技術(shù)的進(jìn)步。

特斯拉在當(dāng)時(shí)間11月17日發(fā)布了旗下首款電動(dòng)卡車Semi，一周之后就公布了售價(jià)。特斯拉上周四公布的售價(jià)表明，續(xù)航300英里（約482公里）的入門版Semi售價(jià)為15萬美元，續(xù)航500英里（約804公里）的高配版售價(jià)為18萬美元，創(chuàng)始人系列中的那1000輛售價(jià)為20萬美元。

雖然特斯拉公布的還只是基礎(chǔ)價(jià)格，并沒有包括需要用戶選擇的配置選項(xiàng)，即便客戶在確定配置之后，最終售價(jià)會(huì)略高，但其還是會(huì)低于專家們此前的預(yù)期。

在特斯拉公布電動(dòng)卡車Semi的售價(jià)之前，Axios記者史蒂夫?萊文（SteveLevine）曾出版過一本有關(guān)電池技術(shù)的書，在書中他提到專家們預(yù)計(jì)特斯拉Semi的售價(jià)在30萬美元左右。《麻省理工技術(shù)評(píng)論》預(yù)計(jì)的售價(jià)更高，他們預(yù)計(jì)是在40萬美元左右，比特斯拉公布售價(jià)的2倍還要高。

從外媒后續(xù)的報(bào)道來看，特斯拉電動(dòng)卡車的售價(jià)之所以遠(yuǎn)低于專家的預(yù)期，可能主要還是得益于電池技術(shù)的進(jìn)步。

特斯拉在發(fā)布電動(dòng)卡車Semi時(shí)，表示其每英里的耗電量不超過2千瓦?時(shí)，這也就意味著其入門版Semi的電池容量在600千瓦?時(shí)左右，高配版的電池容量則在1000千瓦?時(shí)左右。

特斯拉方面的一名高管去年曾表示，電池組成本會(huì)降到每千瓦?時(shí)190美元以下，這樣1000千瓦?時(shí)的電池成本在19萬美元左右，算上電動(dòng)卡車的其他成本，Semi售價(jià)就在30萬美元左右。

但這還只是特斯拉高管去年給出的估計(jì)，電池技術(shù)還在不斷的進(jìn)步。而特斯拉電動(dòng)卡車要在2019年才會(huì)上市，目前還有一年多的時(shí)間，特斯拉有足夠的時(shí)間來研發(fā)技術(shù)更先進(jìn)、成本也更低的電池。此外，到目前為止，特斯拉所發(fā)布的電動(dòng)汽車，還沒有一款如期上市，上市時(shí)間都晚于發(fā)布會(huì)上公布的時(shí)間，電動(dòng)卡車Semi不一定能在2019年如期上市，這也就意味留給特斯拉的時(shí)間會(huì)更多，可能會(huì)接近兩年。

特斯拉方面給出的電動(dòng)卡車每英里耗電量不超過2千瓦?時(shí)、每千瓦時(shí)成本190美元，可能都只是保守估計(jì)。從去年開始，電池成本就在不斷下降。

而在今年5月份，一名專家曾告知Axios記者史蒂夫?萊文，續(xù)航500英里的電動(dòng)卡車，可能只需要容量為500千瓦?時(shí)的電池組，而電池的成本可能會(huì)降低到120美元，算上與電池有關(guān)的其他部分，500千瓦?時(shí)電池組的全部成本在7萬美元左右。

電池組成本7萬美元，加上整車的成本，續(xù)航500英里的高配版特斯拉Semi售價(jià)在18萬美元就基本可行。

雖然目前還不清楚特斯拉的電池技術(shù)能否達(dá)到這一水平，但特斯拉的電池技術(shù)在電動(dòng)卡車上市之前肯定會(huì)有提升，即使不能將成本降到千瓦?時(shí)120美元，但肯定還是會(huì)遠(yuǎn)低于190美元。