近年來，我國新能源汽車產業在政策和市場雙重利好下砥礪前行，而動力電池作為其核心部件也受到越來越高的市場關注度。作為電動汽車三大核心部件之一，電池擔負著電動汽車續航里程的重任，而磷酸鐵鋰和三元鋰電池是我國動力電池的主流選擇。不過隨著研發技術的進步，三元鋰電池爆發出更大的潛質。

據悉，相對于磷酸鐵鋰電池能量密度，三元鋰電池的能量密度大，電壓更高，所以同樣重量的電池組電池容量更大，車子能跑得更遠。此外，更高的能量密度能釋放更多的車身空間，這對于家庭用戶來說是一個加分項。

目前國內大量上線三元鋰電池產線還與補貼政策息息相關。根據流傳的新能源乘用車補貼調整方案顯示，2018年電池系統能量密度必須達到140Wh／kg才可享受1．1倍補貼，三元鋰電池單體能量密度可以達到200Wh／kg左右。作為全球車用鋰電池的領軍企業，寧德時代規劃在2020年以前研發出能量密度在300－350Wh／kg的三元鋰電池，屆時續航里程將有質的飛躍。相反的，磷酸鐵鋰電池在能量密度的研發上已經進入瓶頸，這也直接導致了部分車企對磷酸鐵鋰電池的放棄。