三元鋰電池組使用壽命，三元鋰電池不可靠?受補貼政策引導,動力電池產業朝著高能量密度快速發展,三元鋰電池組發展迅速。三元鋰電池不可靠？電池才是純電車型的安全命脈，而且目前國內對高續航車型的需求度很高，因此三元鋰電池將是主流，因此如何做好安全防護就一門主要課題。

三元鋰電池組使用壽命

根據國家規定，電動汽車動力電池容量衰減到新電池狀態的80%以下，可視作動力電池使用壽命的終結。

而根據電池的標準，三元鋰電池組的壽命是由電池的循環次數來進行決定，而三元鋰電池的容量是會隨著充放電次數的增加而不斷衰減的。在相關實驗室中，以1C的充放電倍率給三元鋰電池持續充放電，經過1000次充電循環后，電池容量降至新電池狀態的80%。

按照目前三元鋰電池組的技術水平，目前電動汽車普遍使用的動力電池容量密度為260Wh/kg，按照該能量密度來計算，以一年兩萬公里來進行計算，根據淺充淺放來計算的話，循環壽命至少有1000次。如果使用得當，在電動汽車上起碼可以使用5到8年左右的時間。

具體來說，在使用的過程中，由于使用不當，導致鋰電池內部會發生不可逆的電化學反應導致容量下降，比如電池內部的電解液的分解，電池內部的活性材料的失去了活性等都會直接導致三元鋰電池壽命銳減。

三元鋰電池組的壽命是由電池的循環次數來進行決定，此電池的循環次即充電循環，就是把充滿電的電池電量耗盡，又充滿的過程，如果把它折算成續駛里程的話，與電動汽車滿電狀態的工況法續駛里程差不多。

三元鋰電池不可靠?

三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池能量高，循環性能好，是未來鋰電池一個重要的發展方向，但在這個領域我國起步晚，用于客車的安全性開發和驗證還不夠，工信部正在考慮進一步提高新能源汽車產品安全技術門檻，組織開展對三元鋰電池客車等車型在現行安全標準體系下的風險評估。

從電池本身的技術層面來講，雖然三元鋰電池組要比其兩款主流的動力電池能量密度大，價格也相對低廉，但是其安全性在客觀上要低于磷酸鐵鋰電池與錳酸鋰電池。

三元材料的脫氧溫度是200℃，放熱能量超過800J/g，在內部短路、電池外殼損壞的情況下，很容易引發燃燒、爆炸等安全事故。當然，客觀上的參數不代表現實中的情況，即使是使用磷酸鐵鋰電池的車輛也曾因為電路系統故障而發生自燃，而且前一陣子還有一輛燃油車在撞上電動汽車后起火燃燒的例子。

我們對電池安全的判斷，要以能不能達到安全要求為標準，而不能以材料為標準。三元材料電池有各種不同的配方，不同企業各自的安全標準不一樣，不能簡單地說三元材料不安全。

三元鋰電池組在容量與安全性方面比較均衡，是一款綜合性能優異的電池。相信隨著技術的發展，未來的電池將會更加穩定可靠。