鋰電池管理系統(tǒng)特點(diǎn)與鋰電池檢測(cè)系統(tǒng)技術(shù)。鋰電池在生產(chǎn)生活的各個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛，電池的應(yīng)用與管理變成了各種設(shè)備發(fā)展中一種非常關(guān)鍵的技術(shù)。鋰電池管理系統(tǒng)，以增加電池使用壽命，提高電池效率，最大地發(fā)揮電池性能。同時(shí)，為了檢測(cè)電池的性能設(shè)計(jì)了鋰電池檢測(cè)系統(tǒng)。

鋰電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)特點(diǎn)

1、隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，電池管理系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模將快速增長(zhǎng)。目前，大力發(fā)展新能源汽車(chē)已成為各國(guó)共識(shí)，世界主要國(guó)家如美國(guó)、中國(guó)、日本、德國(guó)、韓國(guó)、英國(guó)等都紛紛建立了自己宏偉的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。如果考慮到混合動(dòng)力汽車(chē)，BMS系統(tǒng)總的市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到400億元，BMS系統(tǒng)市場(chǎng)空間廣闊。而僅僅中國(guó)市場(chǎng)的鋰電池管理系統(tǒng)需求市場(chǎng)將在2020達(dá)到360億元以上。

2、目前鋰電池管理系統(tǒng)的價(jià)格還較高，未來(lái)價(jià)格會(huì)隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大而降低。目前，電池管理系統(tǒng)的價(jià)格與電池組中的單體數(shù)量正相關(guān)，電池管理系統(tǒng)占據(jù)電池組總成本的30%。考慮到BMS的電路板和芯片設(shè)計(jì)尚處于初期階段，而后期產(chǎn)品的復(fù)雜程度、更新?lián)Q代速度和量產(chǎn)規(guī)模都將逐步提升，因此預(yù)計(jì)主流的電池管理系統(tǒng)價(jià)格將呈現(xiàn)緩慢下降的趨勢(shì)，可在2020年下降至目前的60%左右。

3、未來(lái)，帶主動(dòng)式均衡功能的BMS產(chǎn)品將成為市場(chǎng)的主流。目前國(guó)外盛行的BMS產(chǎn)品多采用主動(dòng)式均衡功能設(shè)計(jì)，全球主流電動(dòng)車(chē)大都采用主動(dòng)均衡模式，但該產(chǎn)品價(jià)格較高。而國(guó)內(nèi)基本采用被動(dòng)式均衡功能和不帶均衡功能的BMS產(chǎn)品，價(jià)格低、功能簡(jiǎn)單。未來(lái)隨著電動(dòng)汽車(chē)的規(guī)模化生產(chǎn)，國(guó)內(nèi)車(chē)企對(duì)于鋰電池管理系統(tǒng)的技術(shù)要求必然會(huì)隨之提升。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

4、鋰電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，技術(shù)上兩極分化嚴(yán)重。隨著新能源汽車(chē)話題和市場(chǎng)的火爆，電池管理技術(shù)在我國(guó)也廣受關(guān)注，有不少專(zhuān)業(yè)廠家、動(dòng)力鋰電池企業(yè)和整車(chē)廠商開(kāi)始從事這方面的研究和生產(chǎn)。在國(guó)內(nèi)，BMS廠商眾多，且多數(shù)是民營(yíng)企業(yè)，呈現(xiàn)出非常激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。從技術(shù)上面來(lái)看，也存在嚴(yán)重的兩極分化。

鋰電池檢測(cè)系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)

鋰電池檢測(cè)系統(tǒng)技術(shù)較為復(fù)雜，涉及測(cè)控技術(shù)、能量變換技術(shù)、功率變換技術(shù)、系統(tǒng)集成及制程工藝等，相應(yīng)技術(shù)的開(kāi)發(fā)及集成能力決定了檢測(cè)系統(tǒng)的品質(zhì)，隨著鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓展和行業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，鋰電池檢測(cè)系統(tǒng)向節(jié)能、高效率、高性能、高精度、智能化方向發(fā)展。

鋰電池檢測(cè)系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)水平與電芯的類(lèi)型、鋰電池的指標(biāo)要求、應(yīng)用領(lǐng)域等情況密切相關(guān)。當(dāng)前主要檢測(cè)的產(chǎn)品如18650電芯、軟包電池、方型鋰電池等的電芯充放電檢測(cè)和化成設(shè)備已較為成熟，而與新能源汽車(chē)相關(guān)的能量回饋式電芯充放電檢測(cè)系統(tǒng)、電池組工況模擬檢測(cè)系統(tǒng)、大功率電池組充放電檢測(cè)系統(tǒng)等檢測(cè)技術(shù)正不斷地被開(kāi)發(fā)并推廣。

隨著鋰電池產(chǎn)品功率的提高、應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大以及下游企業(yè)降低生產(chǎn)成本的要求，鋰電池檢測(cè)系統(tǒng)的節(jié)能、檢測(cè)效率和功率的要求相應(yīng)提高。鋰電池的一致性、電池容量、電池壽命及放電倍率等品質(zhì)要求更為嚴(yán)格，推動(dòng)鋰電池檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)精度和穩(wěn)定性不斷提高。

鋰電池檢測(cè)系統(tǒng)行業(yè)具有下游技術(shù)復(fù)雜，涉及的生產(chǎn)環(huán)節(jié)多、流程長(zhǎng)的特點(diǎn)。隨著下游鋰電池制造環(huán)節(jié)自動(dòng)化程度的提高、智能制造體系的建立，企業(yè)對(duì)鋰電池檢測(cè)系統(tǒng)承擔(dān)的制造過(guò)程各個(gè)節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)收集、分析及預(yù)測(cè)，工位管控、反饋、追蹤問(wèn)題，人機(jī)智能交互，高度集成、智能生產(chǎn)等智能化方面有更加迫切的要求。

以上就是鋰電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)特點(diǎn)與鋰電池檢測(cè)系統(tǒng)技術(shù)的介紹，鋰電池檢測(cè)系統(tǒng)主要用于鋰電池功能性、安全性及可靠性檢測(cè)，包括鋰電池組充放電檢測(cè)、BMS檢測(cè)、鋰電池組EOL檢測(cè)及工況模擬檢測(cè)等。