比亞迪小型電動車未來將換裝三元鋰電池組。據(jù)悉：比亞迪明年主推小型電動車，乘用車將全部換裝三元鋰電池組。比亞迪在未來將推出小型電動車來細分入門電動車市場。新車補貼后的價格將與同級別的燃油小型車接近。明年公司所有乘用車部分都將使用三元鋰電池，但是大巴和E6暫時還會繼續(xù)使用磷酸鐵鋰電池。

比亞迪小型電動車未來將換裝三元鋰電池組

此前，比亞迪在新能源汽車方面規(guī)劃：2019年將重點發(fā)展10萬元以內的新能源車型。相信在不久的將來，比亞迪旗下將增加多款新能源微/小型電動車。

截至今年年底，比亞迪電池的總產(chǎn)能將達到16Gwh。其中磷酸鐵鋰電池為10Gwh，三元鋰電池為6Gwh。

今年在青海，比亞迪還將擴建一座10Gwh三元鋰電池產(chǎn)能的電池工廠。此外，比亞迪目前新上市的插電式混動車型都已經(jīng)換裝了三元鋰電池組。而到明年，除E6以外，其所有的乘用車部分都將使用三元鋰電池，但大巴暫時還會使用磷酸鐵鋰電池。

說起小型電動汽車，它的動力電池系統(tǒng)無疑最最值得用戶關注的方面。作為純電動汽車的“三大件”之一，動力電池的性能在很大程度上決定了車輛的綜合表現(xiàn)。在純電動汽車領域深耕多年的比亞迪也將在2018款e5450、秦EV450、宋EV400上換裝三元鋰電池。

比亞迪新一代純小型電動車型換裝三元鋰電池組

比亞迪的三元鋰電池組歸屬于“鎳鈷錳”材質，即為正極材料使用鎳鈷錳酸鋰三元正極材料的鋰電池。這一類三元鋰電池的最大的優(yōu)點是能量密度高，可以大幅度的增加汽車的續(xù)航里程，有效的緩解用戶在續(xù)航里程方面的憂慮。并且得益于電池組的高能量密度，可有效降低汽車的電池裝載量，從而減輕汽車的自重。

第二點優(yōu)勢是它的放電電壓高，輸出功率比較大。作為在純電動汽車領域動力操控的佼佼者，比亞迪純電動車型最值得一提的莫過于其動力性能與加速性能，相對于其他品牌百公里加速10s以上的成績，比亞迪純電動車型早已進入7s行列，本次新車搭載的三元鋰電池組在操控性能上更是大有進益。

第三點優(yōu)勢是它的低溫性能好，并且配合電池溫控系統(tǒng)，使得汽車在一定程度上不受氣候、地域的影響，保證用戶一年四季用車的穩(wěn)定性。可以說三元鋰電池憑借它自身的一些優(yōu)異性能以及和國家政策方向的高結合度，如能量密度要求等，其在純電動汽車行業(yè)中具有極好的發(fā)展前景。

與此同時，對于用戶最為關注的電池安全問題，比亞迪三元鋰電池這方面的研究取得了重大突破，其電池包配備包體系統(tǒng)四級七重保護，且電池的自我保護性能極其優(yōu)異，同時比亞迪動力電池包在出廠時，會嚴格進行專業(yè)且全方位的安全性測試，包括單體電芯安全性測試、電池模組安全性測試、以及電池包整體安全性測試等，安全性能遠超行業(yè)標準，最大程度的保護用戶的行車安全。

總結：未來在產(chǎn)品規(guī)劃上，從2018年開始，旗下的e5、秦EV、宋EV這三款純電動車型均會換上全新的三元鋰電池組，該電池有著能量密度高、低溫性能好、放電倍率高等優(yōu)點。