很多人對于鋰電池的認識也都是一知半解的，并不能完全理解鋰電池的分類接結構，今天由專業生產電動自行車鋰電池專家給大家好好講解一下。

很多人在用手機充電器充完電之后，為了方便往往把手機充電器放在插座上，方便下次充電，有的充電器甚至好幾個月都不拔下來，其實這樣做是有很多危害的，那么到底有哪些危害呢？

1、 堿性電池密封膠 堿性電池的密封質量和許多因素有關，除了被粘接件的表面處理外，主要與所用膠粘劑有關。環氧樹脂膠粘劑具有優良的耐堿性和電絕緣性，是較為理想的堿性電池密封膠粘劑。環氧樹脂有各種不同

鋰電池前三次要充滿12個小時嗎？：答案是不需要充12小時。 早期的手機鎳氫電池因為需要補充和涓流充電過程，要達到最完美的充飽狀態，可能需要5個小時左右，但是也是不需要12個

比亞迪旗下的動力電池業務主要分布在惠州和深圳兩個基地，主要產品為磷酸鐵鋰動力電池。目前的有效產能為4.5Gwh，其中惠州1Gwh、深圳坑梓3.5Gwh，預計到2015年底，整體產能將達到6Gwh，2016年將擴張到10Gwh。比亞迪的動力電池僅供比亞迪自用。2015年上半年，比亞迪動力電池業務收入約30億元。

電動車的應用目前我國的電動車大部分還是采用的鉛酸電池作為動力。則電池的本身質量就有十幾公斤。

一次鋰電池，就是不能充電的，一次性的，而二次鋰電池又稱鋰離子電池，是可以循環充電的　　一次鋰電池，里面的鋰是金屬鋰，充電也可以的，就是因為金屬鋰太活潑，充電不安全，容易爆炸，所以當一次電池用。

電動車的原裝電池使用2年后，性能有所降低，從最早的3天一充到2天一充到現在的一天一充，而且動力也沒有原來的足，本來想自己把鉛酸電池維護一下，加些水，就上網查了查相關資料，好象效果不是很明顯。然后看到現

廢棄的鋰電池中通常還殘留有電量，在對鋰電池進行處理的過程中，如果沒有將殘余的電量釋放掉，就會在進行電池拆分過程中很容易產生著火以及爆炸現象，因此，在對廢棄的鋰電池進行試驗之前，就需要先進行廢棄鋰電池的

鋰電池系統龐大，需要電池管理系統的監督和優化，以維護其安全性、耐久性和動力性。上篇中提及的BMS功能需求包括電池電壓測量、數據采樣頻率同步性。