為便于用戶及時(shí)了解車輛剩余電量，電動(dòng)汽車儀表盤上可顯示車輛的即時(shí)電量以及續(xù)駛里程。照理說，如果車輛儀表盤顯示剩余電量為0的時(shí)候，則表示動(dòng)力電池內(nèi)已沒有多余電量可輸出，此時(shí)電動(dòng)汽車將再無法繼續(xù)行駛

新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)，需要攻克的最大難關(guān)就是續(xù)航里程，而續(xù)航里程的長(zhǎng)短主要取決于汽車的電量和能耗。一般來說，如果不考慮總能耗，當(dāng)電池體積和質(zhì)量相同時(shí)，新能源汽車的大里程由電池比能量大小決定。鋰電池的能

當(dāng)下電動(dòng)車已經(jīng)是大家日常代步工具，按照目前電瓶使用壽命來計(jì)算，平均每?jī)赡昴憔偷没ㄒ恍╁X，去更換電瓶。

動(dòng)力電池pack一般是指包裝、封裝和裝配。譬如：2個(gè)電池串聯(lián)起來，安照客戶要求組成某一特定形狀，我們就叫它PACK。

電解液添加劑主要有成膜添加劑；導(dǎo)電添加劑；阻燃添加劑；過充保護(hù)添加劑；控制電解液中H2O和HF含量的添加劑；改善低溫性能的添加劑；多功能添加劑。電解液1、成膜添加劑優(yōu)良的SEI膜具有有機(jī)溶劑不容性，允

縱觀手機(jī)電池的發(fā)展史,從鎳鎘電池到鎳氫電池再到鋰離子以及今天的聚合物鋰離子電池。電池的發(fā)展一直都在向著更加環(huán)保、續(xù)航能力更強(qiáng)的路線前進(jìn)著

NMC材料的脫鋰數(shù)量與充電截止電壓成正比，也就是說充電截止電壓越高NMC材料的脫鋰量也就越大，相應(yīng)地材料的結(jié)構(gòu)也就越不穩(wěn)定。NCM811材料在不同的充電截止電壓下，循環(huán)性能曲線，

導(dǎo)讀：針刺實(shí)驗(yàn)近日，工信部官網(wǎng)公布《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》等3項(xiàng)汽車行業(yè)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批公示。其中《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池單體、電池包或系統(tǒng)的安全要求和

鉛酸電池的正極材料主要是由PbO2組成，負(fù)極材料主要是Pb組成，電解液通常是稀硫酸。在放電過程中遵循雙硫酸鹽反應(yīng)規(guī)則，正負(fù)極材料上都有PbSO4晶粒生成，鉛酸蓄電池的標(biāo)稱電壓是2V，理論比能量是166.9Wh/kg，實(shí)際比能量為35～45Wh/kg。由于電解液存在的導(dǎo)電性，使得鉛酸電池存在自放電和充電的時(shí)候不允許大電流充電，所以一般鉛酸電池的充電都限制在0.3C以下。

自己可以組裝鋰電池嗎？鋰電池組裝過程安全嗎？對(duì)于如何自行組裝48V鋰電池組這一問題，是許多想要自行組裝卻又沒有經(jīng)驗(yàn)不懂專業(yè)知識(shí)的人最大的困惑。不管是鋰電池組是使用在我