Tesla目前推出了兩款電動(dòng)汽車，Roadster和Model S，目前收集到的Roadster的資料較多，因此本文重點(diǎn)分析的是Roadster的電池管理系統(tǒng)。電池管理系統(tǒng)(Battery Management Syst

電子發(fā)燒友為您提供的五大指標(biāo)衡量電池性能，五大指標(biāo)衡量電池性能

長期以來，無論是國內(nèi)還是國外，也不論是通信系統(tǒng)還是UPS系統(tǒng)，人們都習(xí)慣于用兩組電池并聯(lián)起來與一臺(tái)UPS或一臺(tái)通信設(shè)備配套使用。不知道是因?yàn)榱?xí)慣勢(shì)力還是因?yàn)閯e的什么原因，這種并聯(lián)使用的方式竟成了設(shè)計(jì)者們和使用者們的一條必須遵循的原則

鋰電池和鎳氫電池的區(qū)別主要在于，鋰電池在手機(jī)上使用比較適合，但在數(shù)字相機(jī)上，由于電流量的需求相當(dāng)大，而且耗電量也比手機(jī)大很多，所以使用鎳氫電池要更好一些。

鋰電池一般由電芯、電池保護(hù)板、外殼組成，其中的保護(hù)板就包含了電池保護(hù)ic。鋰電池在正常使用過程中，其內(nèi)部進(jìn)行電能與化學(xué)能相互轉(zhuǎn)化的化學(xué)正反應(yīng)，但在某些條件下，如對(duì)其過充電、過放電和過電流將會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)

18650鋰電池短路會(huì)爆炸嗎？　　一般來說好的電鋰池會(huì)保護(hù)不會(huì)爆炸,質(zhì)量差的會(huì)。　　18650鋰電池絕大多數(shù)使用鋼殼封裝，質(zhì)量不過關(guān)的電池由于沒有保護(hù)功能，在過充（過度充電）的情況下，會(huì)使其內(nèi)部壓力驟

關(guān)于剛介入運(yùn)用安穩(wěn)電壓可調(diào)電源的操作人員，因?yàn)閷?duì)電源的基本概念缺少實(shí)質(zhì)性的了解。如恒壓、恒流、歐姆定律、電源的主體結(jié)構(gòu)等，以下分三個(gè)方面來分析。

電動(dòng)汽車怕“冷”,遇上嚴(yán)寒,其電池性能會(huì)大打折扣。這成為電動(dòng)汽車發(fā)展的一大障礙。8月31日,全球首款低溫電池產(chǎn)品問世。它可從零下30度快速升溫至0度以上,從而激活動(dòng)力電池的正常應(yīng)用。 “在寒冷天氣,電

一、鎳氫電池 1.一般情況下，新的鎳氫電池只含有少量的電量，大家購買后要先進(jìn)行充電然后再使用。但如果電池出廠時(shí)間比較短，電量很足，推薦先使用然后再充電。

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極質(zhì)料、利用非水電解質(zhì)溶液的電池。最早出現(xiàn)的鋰電池來自于巨大的發(fā)明家愛迪生，利用以下反響：