特斯拉汽車的成功、國內新能源汽車相關政策的出臺，將資本市場的焦點聚集到了鋰電行業，今年鋰電行業可謂“容光煥發”，隨著通信基站、電動汽車等新應用領域開始逐步發力，未來有望拉動數百億元鋰電新

近幾日，關于新能源汽車上半年數據的討論不少。據工信部發布的消息，我國上半年新能源汽車產量大幅上揚。2015年1—6月，新能源汽車累計生產7.85萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產

汽車工業永遠是產業政策中的關鍵一環，也是我國制造業的心病。德日之所以能形成紡錐形中產社會，以及強大的精密機械加工業，與其傲視全球的汽車業密不可分。因為汽車行業通常可占到一個國家GDP的1

鋰離子電池的處理鋰離子電池的處理過程是將電池焚燒掉，去除有機物，然后選擇鐵和銅，將剩余的粉末加熱并溶解在酸中，用有機溶劑可以提出氧化鈷，可以作為顏料，用于涂料的生產數據。金屬氫化物鎳電池的處理1. 失

鋰電池能否成功地制成，關鍵在于能否制備出可逆地脫/嵌鋰離子的負極材料。　　▼碳負極材料　　在實際的應用中，鋰電池的碳負極材料基本上是這幾種碳素材料：人工石墨、天然石墨、石油焦以及碳纖維等。　　▼錫基負

如何對鋰電池的安全性進行評估及測試，更好的預防鋰電池安全事故的產生一直是業內較為關注的一個點。　　鋰電池的溫度顯示了顯示了電池的熱狀態，其中所存在的本質是鋰電池產熱和傳熱的結果。研究鋰電池的熱特性，及

磷酸鐵鋰電池和鉛酸蓄電池的區別：①環保性，磷酸鐵鋰電池沒有污染（不絕對），而鉛酸電池有重金屬鉛的污染；②安全性，鋰電池材料不同安全性有所差別，鉛酸電池技術已經相當成熟，安全性比鋰電池高；③比能量，鋰電

新能源汽車目前來說的話，其實我們在用車的時候，需要考慮車輛的充電樁，電池的續航里程，以及充電時間，因為根據目前現有的用車場景而言，車輛的續航里程和電池的密度和電池的容量來決定的，目前很多的廠家程續航里程在400到500km左右，但是實際的使用過程當中就會發現電池續航里程跟官方宣傳的會相差。

在環保壓力下，目前鉛酸蓄電池行業正經歷著一場前所未有的大整頓。據行業分析師推算，經過嚴格準入后，全國鉛酸電池企業未來將減少三分之二。十二五期間，中國把新能源汽車列為戰略性新

據外媒報道，特斯拉（Tesla）公布了其大規模電池回收工作的更多細節，并聲稱通過其回收過程可以回收約92%的電池電芯材料。就整個生命周期的排放而言，電動汽車與燃氣動力汽車相比有兩個主要優勢。一是在車輛