誰(shuí)是新能源汽車(chē)的動(dòng)力之王？正當(dāng)對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重的鉛酸電池已經(jīng)沒(méi)落到綠色的新能源鋰電興盛之時(shí)，氫燃料動(dòng)力電池又單刀突進(jìn)進(jìn)入了市場(chǎng)的舞臺(tái)。

一方面，巨大的市場(chǎng)前景引發(fā)電池企業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)和戰(zhàn)略布局；另一方面，新的產(chǎn)品形態(tài)和成本上升又制約著中小企業(yè)的投入。不管是傳統(tǒng)鋰電供應(yīng)商“中高端”之路，還是巨頭下探新興市場(chǎng)，一個(gè)加速洗牌的鋰電產(chǎn)業(yè)“風(fēng)頭”正勁。

8月25日晚間，孚能科技（688567）發(fā)布公告稱(chēng)，全資子公司孚能科技（鎮(zhèn)江）有限公司近日收到東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司嵐圖汽車(chē)科技分公司的供應(yīng)商定點(diǎn)通知書(shū)，孚能科技已被指定為東風(fēng)嵐圖H56項(xiàng)目的動(dòng)力電池供應(yīng)商，承擔(dān)其開(kāi)發(fā)和未來(lái)供貨的工作。

電車(chē)匯消息：近日，據(jù)知情人士稱(chēng)，福特汽車(chē)與韓國(guó)電池制造商SKI（SK Innovation）將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四宣布在美國(guó)成立一家電池合資企業(yè)，以支持福特在美國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。兩公司已達(dá)成一份諒解備忘錄，將尋求成立一家合資企業(yè)，生產(chǎn)對(duì)提高在新興電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要的電池

據(jù)PushEvs報(bào)道稱(chēng)，韓國(guó)電池制造商LGChem與SKinnovation預(yù)計(jì)今年將推出用于電動(dòng)汽車(chē)的低鈷含量和高能量密度的NCM811電池。但是，就在最初宣布幾個(gè)月后，這些計(jì)劃被推遲了。

一、充、放電性能好，可以進(jìn)行大功率的充電和放電，也可以允許浮充和深度放電。對(duì)鉛酸蓄電池來(lái)說(shuō)，放電電流越大，蓄電池的壽命越短)放電深度越深，蓄電池的壽命也越短。而釩蓄電池

定期檢查每個(gè)電池的端電壓和內(nèi)阻。12V電池單元,假如發(fā)現(xiàn)每個(gè)單元在檢查電池終端之間的電壓差超過(guò)0.4V或電他的阻力,當(dāng)超過(guò)80應(yīng)該為每個(gè)電池充電平衡,恢復(fù)電池的內(nèi)部電阻和消除電

2017年1月1日，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政正式實(shí)施。其中規(guī)定，新能源補(bǔ)貼額度相比2016年下降了20%，地方補(bǔ)貼不得超過(guò)中央補(bǔ)貼的50%，同時(shí)，國(guó)家政策對(duì)新能源汽車(chē)安全性、車(chē)輛能耗、續(xù)航里程、動(dòng)力電池性能等也提高了技術(shù)門(mén)檻。

鈦酸鋰優(yōu)缺點(diǎn)并存，鈦酸鋰電池具有長(zhǎng)壽命、高安全性、可快速充電，循環(huán)性能好等優(yōu)點(diǎn)；但也存在電子導(dǎo)電率較低，產(chǎn)氣導(dǎo)致電池膨脹，成本高等缺點(diǎn)。

輛電動(dòng)車(chē)正常來(lái)講三四年就該換電池了（鉛酸電池的），但是這個(gè)時(shí)候其實(shí)對(duì)于大部分車(chē)子來(lái)講無(wú)論外觀(guān)還是各種功能性部件（易損件除外）都還挺好的，難道你就去以舊換新了？電動(dòng)車(chē)所謂以舊換新其實(shí)跟你直接拿電池去以舊換新差不多