技術(shù)持續(xù)進步和產(chǎn)品安全性能完善一直是動力電池行業(yè)發(fā)展之要，是行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的熱點問題，也是中國電池聯(lián)盟調(diào)研的重點方向。

作為電動汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，特斯拉近日與國內(nèi)最大的鋰電池生產(chǎn)商贛鋒鋰業(yè)簽署了一紙合作協(xié)議，就鋰電池供應(yīng)達成合作。根據(jù)報道，未來三年內(nèi)，贛鋒鋰業(yè)將向這家汽車制造商提供其總產(chǎn)能五分之一的鋰產(chǎn)品，用于電動汽車電池。

日前，德國政府組織本國汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)成立了一個6000萬歐元、為期三年的聯(lián)盟，研究汽車燃料電池堆的大批量生產(chǎn)。

選擇一家正規(guī)可靠的鋰電池廠家需要多方面的考慮。企業(yè)可以從技術(shù)實力、生產(chǎn)能力、成本控制能力、市場聲譽和售后服務(wù)等方面進行綜合考慮，選擇一家正規(guī)的鋰電池生產(chǎn)廠家，為企業(yè)的長遠發(fā)展提供堅實的基礎(chǔ)保障。

2017年鋰電池國際物流運輸一定是行業(yè)關(guān)注的熱點，不規(guī)范的小包沖貨之路越來越難走，合規(guī)、穩(wěn)定的物流渠道才是長遠之道。那么怎樣做才算合規(guī)，鋰電池出口到底需要哪些認(rèn)證?

據(jù)報道，即將離任的松下首席執(zhí)行官津賀一宏（Kazuhiro Tsuga）表示，該公司計劃生產(chǎn)與其他全球汽車制造商生產(chǎn)的電動汽車更兼容的電池，以減輕對特斯拉的嚴(yán)重依賴。

八月十一日，欣旺達公布通告稱，公司全資子公司欣旺達電動汽車電池有限公司于近日收到了東風(fēng)柳州汽車有限公司有關(guān)東風(fēng)柳汽項目產(chǎn)品供應(yīng)商選定結(jié)果通知函，公司正式入選東風(fēng)柳汽零件同步開發(fā)供應(yīng)商，為其供應(yīng)油電混合動力（HEV）系統(tǒng)動力鋰電池總成產(chǎn)品。

9月2日，格林美股份有限公司公告披露，其近日與寧波力勤資源科技開發(fā)有限公司下屬公司PT HALAMAHERA PERSADA GEND就動力電池用氫氧化鎳中間品及硫酸鎳、硫酸鈷的采購等相關(guān)事宜簽訂了戰(zhàn)略采購協(xié)議。

寧德時代上游布局再落一子。四月十五日，天華超凈對外披露向特定對象發(fā)行股票情況報告書，此次發(fā)行募資總額為7．8億元，發(fā)行對象最終確定為12家，其中，寧德時代獲配金額為1．2億元。據(jù)天華超凈介紹，本次發(fā)行的募集資金總額為7．8億元，扣除不含稅的發(fā)行費用1495．28萬元，實際募集資金凈額為7．65億元

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，車載電子設(shè)施及娛樂設(shè)施越來越多。這些電子系統(tǒng)增加了車用能量的壓力，在一般情況下，在耗電1kW的情況下，每行駛100km需要消耗0.7～1.2L。 隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，車載電子設(shè)