2020年九月一日，深圳市招商蛇口郵輪母港，我國首艘油電混合動力海上豪華雙體游輪“大灣區一號”正式投入運營。“大灣區一號”由招商局打造，裝載了由招商局、我國中車和寧德時代聯合開發，具有完全自主知識產權的油電混合動力推進系統，標志著我國擁有了自主研發、設計、制造海上電動游輪的能力

Model 3 成本降低，有利于車型推廣。之前業界對于Model 3 單車生產總成本的認知為約3.5 萬美元/輛，該價格同Model 3 標準版售價3.5 萬美元相當，對公司來講無利潤可言更無降價空間。

在2018年2月四部委發布了2018年補貼政策調整通知，規定2018年的2月11日-6月11日，為2018年新政實施前的過渡期。

盡管近期的第一妖股成飛集成（002190）（002190.SZ）被強制停牌，但市場瘋狂追捧鋰電池概念的熱潮仍在繼續。周一暴跌僅一天后，鋰電池板塊9月7日在中國寶安（0

高鎳三元動力電池廠未來有望成為主流。今年以來，多家鋰電廠商加大高鎳電池產量。專家預計，未來對鎳鈷錳811型電池的需求將出現爆發式增長。

據悉，Cayenne E-Hybrid將在2018廣州車展亮相。新車搭載一套插電式混合動力系統，由一臺3.0T渦輪增壓發動機與電動機組成。純電模式下驅動，Cayenne E-Hybrid續航里程可達到44km。

日前據外媒報道，三菱正在開發一套全新的企業能源管理系統，主要針對未來大型場所中新能源汽車充電成本問題的優化。未來該系統將主要應用于中大型企業內，建立高效且低成本的新電網管理方式，滿足大型企業中員工的車輛充電需求的同時，也能幫助企業節省電費。

4月16日，由中國汽車工業協會主辦的2019中國汽車論壇閉門峰會在上海召開，工業和信息化部副部長辛國斌出席論壇并講話。

董揚認為，我國電動汽車發展到現階段有三大分支：一是以特斯拉為代表的高大上產品，注重產品品質且價格相對較高；二是插電式混合動力汽車類，成本和性能適中，在政府補貼下普及推廣；三是低成本的低速電動車。所以，低速電動車是電動汽車的一個重要的分支。

目前，有幾家電池制造商主導了全球電動車電池生產。其中之一就是韓國LG化學公司（LGChem），該公司為幾乎所有汽車制造商提供電池。