一度風光的磷酸鐵鋰電池，逐漸淪為動力電池市場“少數派”。數據顯示，今年前三季度磷酸鐵鋰電池市場份額降至不足40%；而2016年占比超過70%。由于產能嚴重過剩，今年以來，磷酸鐵鋰材料價格同比下降約30%。

在4月25日下午的“儲能電池與技術應用（下）”專場，上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司汽車整車與零部件檢測中心副總工程師謝先宇在會上分享了主題報告《動力電池安全性能測評研究》。

據彭博新能源財經（Bloomberg NEF）最新的研究報告顯示，特斯拉在電池技術領域的領先優勢也為其帶來了持續幾年的成本優勢，并且也幫助其正面迎擊新競爭對手帶來的挑戰。

據外媒報道，通用汽車公司研發的電動汽車充電時間不到10分鐘便可使續航里程達180英里，比特斯拉的超級充電站的充電速度還要快。

鋰電池行業主要包括電池電芯、隔膜、電解液、正極材料、負極材料等，下面我們來盤點一下生產鋰電池部件----電池電芯的企業有哪些。

為抵御德國與中國汽車制造商的競爭，并跟上全球汽車電動化的腳步，豐田汽車和其他 10 家日本汽車公司聯合起來研究動力總成技術，日本媒體形容此舉相當罕見。

據《日本經濟新聞》10月10日報道，日本旭化成公司名譽研究員吉野彰被授予了今年的諾貝爾化學獎。吉野先生研發的鋰離子電池推動智能手機和電動車誕生，給產業界帶來了影響難以估

隨著鋰行業景氣度回升，鋰鹽產品供應商產能提升在即。4月25日晚間，雅化集團（002497）發布公告，擬將原募投項目電池級氫氧化鋰產能從2萬噸增加至5萬噸。調整原因主要系“鋰鹽產品的需求不斷增長，為持續

特斯拉鋰電池包壽命 特斯拉在此前推出了自動駕駛出租車之后，對車身和驅動系統更加的關注，目前推出的特斯拉Model3車身和驅動系統的使用壽命達到了160萬公里，但電池模塊的

燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置。燃料和空氣分別送進燃料電池，電就被生產出來。它從外表上看有正負極和電解質等，像一個蓄電池，但實質上它不能儲電&rdq