國家為了減少環境污染，開始大力提倡新能源汽車，從而淘汰燃油車，國家相關政策也都在向新能源車領域傾斜：比如買了新能源汽車有高補貼，一二線城市新能源汽車上牌也越來越簡單，不需要像燃油車一樣搖號了。

據英國路透社報道，中國期望主導太陽能光伏發電高端市場。近年來，太陽能光伏發電行業迅速發展壯大，成為全球主要增長市場之一。報道稱，中國擬實施“光伏領跑者計劃”，此舉將推動整個太陽能光伏發電

鋰電池電解液，在鋰電池正、負極之間起到傳導離子的作用，是鋰離子電池獲得高電壓、高比能等性能的保證。研究顯示，電解液的選擇對鋰離子電池能量密度、循環性能、倍率性能、儲存性能等的發揮至關重要，對電池的安全性能也有很大影響。隨著新能源汽車產業和儲能產業的發展和市場規模不斷擴張，未來對動力電池的需求仍將穩步增長。但事情的另一面卻是，基于對新能源汽車市場空間的良好預期，國內一些規模較大、實力較強的企業開始涉足鋰離子電池電解液領域，并且紛紛緊抓機遇擴大產能，市場價格競爭壓力不斷增大。

8月10日，嘉興德燃動力系統公司在總部發布了公司首款自主研發的供氫-回氫總成，本次發布的款型號為HSE-42-M的產品，采用了國際主流技術路線，電控噴氫與引射回氫相結合，實現了大工況范圍內的氫循環效果。

據外媒報道，松下公司(Panasonic Corp)將向本田汽車有限公司供應車用鋰離子電池。該電池的多個單元組合成一個“可更換電池組”，將用于本田的踏板電動兩輪車(電動摩托車)和緊湊型四輪電動汽車。

8月9日，由河南平煤國能鋰電公司投資的國內首條全智能化全固態鋰離子電池生產線一期項目在河南省新鄉市鳳泉區動力電池產業園投產。該項目總投資50億元，全部建成后將形成年產10GWh的高安全性、高比能動力鋰離子電池的生產能力。

斯溫伯恩大學的研究人員發明了一種新型靈活的儲能技術，可以很快取代汽車，手機等電池。

2014-2017年，國內動力電池的出貨量分別為5.9GWh、7.0GWh、30.5GWh和39.2GWh，且未來三年年復合增長率仍有望保持30%以上。

伴隨著電動出行的發展與新能源汽車的普及，電池已成為各大企業爭相搶占的戰略“高地”，其中，以中日韓三國為首的亞洲電池生產商憑借先進的技術和巨大的市場份額，牢牢占據了電池市場的主動權。

奔馳、寶馬、奧迪，德國高檔車的“三駕馬車”在電動汽車發展節奏上可謂“心有靈犀”。近日，在瑞典首都斯德哥爾摩，奔馳正式發布了旗下EQ系列首款純電動SUV——EQC。幾乎在同一時間，奧迪對外發表聲明稱，其比利時布魯塞爾工廠已經進行了現代化改造，從而為e-tron純電動SUV的量產做好了準備。與此同時，寶馬也發布了其最新iNext電動汽車的設計草圖，該車將于近期正式發布，設計靈感來自于寶馬Vision Next概念車型，其售價可能與特斯拉Model 3相近。德系三強一起“搞事情”，這讓特斯拉真的慌了。